10，3.撞。击10.3 1.当电梯运行超过正常速度一定比例后，安全钳首先作用、将轿厢 对重.卡在导轨上。安全钳作用瞬间。将轿厢。对重 传来的冲击荷载作用给导轨、再由导轨传至底坑,悬空导轨除外。在安全钳失效的情况下、轿厢.对重.才有可能撞击缓冲器、缓冲器将吸收轿厢 对重,的动能、提供最后的保护.因此偶然情况下，作用于底坑的撞击力存在四种情况 轿厢或对重的安全钳通过导轨传至底坑,轿厢或对重通过缓冲器传至底坑，由于这四种情况不可能同时发生。表10中的撞击力取值为这四种情况下的最大值。根据部分电梯厂家提供的样本.计算出不同的电梯品牌。类型的撞击力与电梯总重力荷载的比值。表8,根据表8结果.并参考了美国IBC、96规范以及我国.电梯制造与安装安全规范 GB,7588，2003 确定撞击荷载标准值,规范值适用于电力驱动的拽引式或强制式乘客电梯.病床电梯及载货电梯，不适用于杂物电梯和液压电梯。电梯总重力荷载为电梯核定载重和轿厢自重之和,忽略了电梯装饰荷载的影响 额定速度较大的电梯。相应的撞击荷载也较大。高速电梯.额定速度不小于2,5m，s。宜取上限值,表8.撞击力与电梯总重力荷载比值计算结果10，3.2,本条借鉴了，公路桥涵设计通用规范、JTG，D60。2004和、城市人行天桥与人行地道技术规范。CJJ、69,95的有关规定,基于动量定理给出了撞击力的一般公式、概念较为明确。按上述公式计算的撞击力。与欧洲规范相当、我国公路上10t以下中 小型汽车约占总数的80，10t以上大型汽车占20,因此、该规范规定计算撞击力时撞击车质量取10t 而，城市人行天桥与人行地道技术规范。CJJ。69，95则建议取15t,本规范建议撞击车质量按照实际情况采用、当无数据时可取为15t。又据.城市人行天桥与人行地道技术规范。CJJ。69,95,撞击车速建议取国产车平均最高车速的80.目前高速公路,一级公路。二级公路的最高设计车速分别为120km.h，100km，h和80km,h、综合考虑取车速为80km。h。22、2m。s 在没有试验资料时,撞击时间按,公路桥涵设计通用规范 JTG D60。2004的建议 取值1s。参照，城市人行天桥与人行地道技术规范、CJJ 69。95和欧洲规范EN、1991,1、7.垂直行车方向撞击力取顺行方向撞击力的50 二者不同时作用。建筑结构可能承担的车辆撞击主要包括地下车库及通道的车辆撞击,路边建筑物车辆撞击等，由于所处环境不同 车辆质量 车速等变化较大。因此在给出一般值的基础上。设计人员可根据实际情况调整,10。3，3,本条主要参考欧洲规范EN 1991 1.7的有关规定。