5.铁路与道路交叉5,1 铁路与道路立体交叉5,1,1.铁路与公,道,路交叉、应优先考虑设置立体交叉,减少平交道口,立体交叉的形式应根据路段设计速度.铁路与道路的性质 等级,交通量,地形条件.安全要求以及经济效益和社会效益等因素确定。5 1,2。铁路与高速公路、一级公路和城市道路中的快速路交叉.必须设置立体交叉、铁路与其他道路交叉.符合下列条件之一者应设置立体交叉,1。级铁路与其他道路交叉,2,铁路与二级公路交叉,3.铁路路段旅客列车设计行车速度大于或等于120km。h的地段 4 铁路与道路交叉交付运营第5年的道口折算交通量大于或等于表5。1 2。1规定的数值者,表5。1 2。1 设置立体交叉的道口折算交通量.万辆次,年平均昼夜.注 瞭望条件良好是指道口瞭望视距符合本规范表5、2、1规定的、反之则不良,道路上的车辆.行人折合成标准车辆数的折合系数应采用表5,1、2 2规定的数值。表5,1 2、2,道路车辆,行人折合成标准车辆数的折合系数、5。结合地形或桥涵构筑物情况,有设置立体交叉条件者、6。确有特殊需要者 5,1、3.铁路与道路立体交叉的建筑限界应符合下列规定,1,道路上跨铁路时,铁路的建筑限界应符合现行国家标准 标准轨距铁路建筑限界 GB 146。2的规定,有双层集装箱运输需求的铁路,应满足双层集装箱运输限界的要求,2.道路下穿铁路时。公路.厂外道路.城市道路的建筑限界应符合国家现行的有关标准和规范的规定,3、乡村道路下穿铁路时.乡村道路的净空应根据通道种类和交叉条件与有关单位协商确定,但不得小于表5 1.3规定的数值 表5,1.3.立交桥下乡村道路净空。m,注,1 通行汽车及大型农机的乡村道路 特殊困难条件下净宽可减至4 5m、净高可减至3、5m,2,特殊困难条件下仅供人行的道路,净高可按不小于2,2m设计,5,1 4,通行机动车的道路下穿铁路桥梁 涵洞时。铁路桥跨布置应满足相应道路对停车视距的有关要求,并应按国家有关规定设置车辆通过限高标志及限高防护架.5、1、5。立体交叉范围内应设置完整通畅的排水系统.5,1 6.铁路与道路立交的铁路桥或道路桥的桥上两侧应设置安全防护设施.