6、2.自动扶梯,楼梯间,管道井与纵向疏散平台6,2,1.为方便乘客、在地铁车站内的上,下行方向均设置自动扶梯的情况比较普遍。在火灾时。地铁车站内的人员疏散方向比较单一、均是从站台向站厅或室外安全地点,站厅至室外安全地点进行疏散.地铁车站的自动扶梯与疏散楼梯是成组布置、在火灾时.其出入口部均不会被封闭 因此可以利用这些自动扶梯来提高车站的疏散能力 但自动扶梯毕竟要依靠电力和机械传动来保证其运行 因此将自动扶梯用于疏散时需要满足一定的要求,以确保人员疏散的安全 除应按一级负荷供电外,要求自动扶梯采用不燃材料制造。这包括扶梯的桁架 踏板.护壁板等 但扶手带可采用橡胶带 逆向运转的自动扶梯在6min内无法转为顺应人员疏散方向运转.为了保护自动扶梯内部的设备 防止火灾危害、本条要求在自动扶梯下部空间采用防火隔墙与其他部位分隔。防火隔墙的耐火性能依其设置位置而定,详见本标准相关要求。6。2,2、封闭楼梯间和防烟楼梯间的构造要求参见现行国家标准,建筑设计防火规范.GB.50016,6.2,4、本条规定了在区间内设置的纵向疏散平台的基本要求,1.考虑到区间加设纵向疏散平台后 会增加地下部分的工程量 对于某些施工方法的区间有时会增加不小难度,本条规定了疏散平台的最小宽度,有条件的、要尽量加宽 以加快人员的疏散速度 提高疏散过程中人员的安全性,2。平台面标高要低于列车的地板面、使得人员从列车下到疏散平台时不会发生意外,当联络通道低于纵向疏散平台时。平台纵向要采用坡道与联络通道相接,使平台上的乘客疏散连续 不会被绊倒.对地下区间,平台下方一般会敷设强电电缆 因此联络通道的地坪标高要尽量与疏散平台面的标高一致 这样有利于乘客在纵向疏散平台上通过联络通道疏散到非着火区间、也有利于强电电缆的贯通 不必再将强电电缆绕到平台上方而侵占平台宽度、

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