11.2.承载能力和正常使用极限状态计算表达式11,2.1,承载力极限状态设计表达式是根据现行国家标准。建筑结构可靠度设计统一标准。GB、50068规定的有关原则确定的。其中的荷载效应分项系数γG γQi和可变荷载组合系数ψ等的取值不仅与安全度有关。而且与可靠指标有关,在荷载标准已经确定的情况下 条文中所规定的各种系数值是不能随意改变的、荷载标准值是指在杆塔结构的使用期间,在通常情况下可能出现的最大荷载平均值。由于荷载本身具有随机性 因而使用期间的最大荷载也是随机变量,原则上应用它的统计分布来描述。但是 鉴于目前的实际情况，除了风荷载有较详细的统计资料外,其他的荷载只能根据工程实践经验.通过分析判断后 规定一个公称值作为它的标准值。荷载设计值是用它的标准值乘以相应的荷载分项系数之后的数值，现行国家标准。建筑结构可靠度设计统一标准。GB,50068规定建筑结构设计时,应根据结构破坏可能产生的后果、危及人的生命、造成经济损失,产生社会影响等 的严重性 采用不同的安全等级、建筑结构安全等级的划分应符合表43的要求.结构构件承载能力极限状态的可靠指标不应小于表44的规定.表43 建筑结构的安全等级表44，结构构件承载能力极限状态的可靠指标。基于最小设计风速27m、s.离地高10m.设计的500kV线路杆塔结构构件按JC法计算的可靠度指标β、3、2.已满足现行国家标准.建筑结构可靠度设计统一标准，GB,50068二级建筑物延性破坏可靠度指标的要求，500kV线路多年来的运行实践表明其可靠度是可接受的 没有频繁地出现产生很大社会影响的杆塔失效事故。1000kV架空输电线路规划用作跨区域联网的骨干网架,其输送容量为500kV线路的4倍。5倍.若杆塔失效 造成的经济损失,社会影响等都将很严重，由此.1000kV架空输电线路杆塔的安全等级应较500kV线路提高一个安全等级 即应按一级安全等级考虑,现行国家标准、建筑结构可靠度设计统一标准。GB,50068规定结构重要性系数γo应按结构构件的安全等级.设计使用年限并考虑工程经验确定,对安全等级为一级或设计使用年限为100年及以上的结构构件,不应小于1 1。日本特高压线路杆塔结构设计时构件强度留10、的裕度。相当于重要性系数取1,1、结合国内已建线路倒塔事故的发生原因.主要发生在运行情况下的风及覆冰超过设计值、而对于安装情况发生倒塔事故的概率极小.结构重要性系数取1,1。相当于将所有荷载提高10，对于安装工况 从国内的实际情况以及国内6万多公里线路的设计和施工经验来看.没有必要进行再提高、因此 一般情况下1000kV架空输电线路各类杆塔除安装工况取γo.1 0外，其他工况取γo,1、1，11 2，2。与正常使用极限状态有关的荷载效应是根据荷载标准值确定的。11，2,3,本条是根据现行国家标准。构筑物抗震设计规范，GB,50191和、电力设施抗震设计规范，GB、50260的有关规定和线路杆塔结构的特点制定的,SGE为永久荷载代表值。按照现行国家标准,建筑抗震设计规范、GB，50011确定，