1,总。则1 0,1。本条说明制定本规范的目的,随着我国改革开放的深入、经济建设规模的扩大 人民生活水平的提高、航空运输业也保持持续，快速的发展，当前我国空中交通运输网络已基本形成.航线近1300条。其中国际航线近250条,通航城市140余个.国际机场40多个.现役大,中型客机780多架,机队总规模居世界第三。预计2010年大，中型飞机将增加到1600架.2020年各类民航飞机达6000架，目前。全国民航执管大型客机的航空公司已近30家 都需要建设航线维修飞机库。以便完成特检和定检工作。飞机库的火灾危险性,1.燃油火灾，飞机进库维修时，飞机油箱和系统内带有航空煤油 载油量从几吨到上百吨不等、在维修过程中有可能发生燃油泄漏事故,出现易燃液体流散火灾、火灾面积和燃油泄漏量虽难以估计、但从美国工厂相互保险组织进行的相关实验说明、当流散火的面积为85 120m2，泄漏量2。3m3、平均油层厚度20，30mm时,将产生巨大的火舌卷流.上升气浪流速达到22m,s 位于建筑物18、5m高处的屋顶温度在3min内达到425。650、以上。在易燃液体火灾的飞机受热面.飞机机身蒙皮在短时间内发生破坏、另一种火灾危险是发生燃油箱爆炸、据国外报道，一架正在维修的DC.8型飞机与其他8架飞机同时停放在一座大型钢屋架飞机库里,机械师正在拆换一台燃油箱的燃油增压泵、机翼油箱中的部分燃油已被抽出,但在油箱内仍留有约11,3m3的燃油、当机械师接通电路,跨过增压泵的电火花点燃了油箱中的易燃气体,引起爆炸。摧毁了这架DC，8飞机，并在屋顶上炸开一个约100m2的洞，爆炸和大火破坏了另外两架DC、8飞机，燃烧持续30min以上，目前国内大量使用的航空煤油RP，1和RP、2的闪点温度为28.RP、3的闪点温度为38 为减少火灾的危险已逐步改用RP.3的航空煤油,2，氧气系统火灾 1968年9月7日在里约热内卢国际机场飞机库内。当机械师为一架波音707氧气系统充氧时,误用液压油软管进行充氧操作引发大火，整架飞机报废 飞机库也受到破坏。3，清洗飞机座舱火灾 飞机机舱内部装修多采用塑料制品.化纤织物等易燃材料,虽经阻燃处理后可达到难燃材料的标准，但在清洗和维修机舱时.常使用溶剂.粘接剂和油漆等,1965年11月25日、美国迈阿密国际机场的飞机库内正维修一架DC 8飞机.当清洗座舱时因使用可燃溶剂发生火灾,造成一人死亡.飞机库装有雨淋灭火系统,火被控制在飞机内部.而飞机油箱内的30t燃油安然无恙,灭火历时3h.启用168个喷头,耗水2293m3。4、电气系统火灾，1996年3月12日在美国堪萨斯州的一个国际机场飞机库内，当一架波音707飞机大修时,由于厨房的电气设备短路引发火灾,5 人为的火灾、违反维修安全规程等，现代飞机是高科技的产物、价值昂贵、表1列出了各种机型的近似价格 飞机库需要高大的空间,其屋顶承重构件除承受屋面荷载外，还要求承受吊车和悬挂维修机坞等附加荷载。因此、飞机库的建筑造价也很高、一座两机位波音747的飞机库及其配套设施的工程造价约4亿元人民币.一座四机位波音747的飞机库及其配套设施的工程造价约6亿元人民币 首都机场四机位维修机库可同时维修波音747四架，波音767两架，波音737四架 飞机总价值约75亿元人民币 飞机库一旦发生火灾，就可能引发易燃液体火灾 如不采取有效.快速的灭火措施,造成的人员伤亡和财产损失是难以估计的 1 0 2、进入飞机库的飞机、其油箱内载有燃油.在维修过程中可能发生燃油火灾 本规范的内容是针对飞机库的火灾特点制定的。执行时需要注意,喷漆机库是从事整架飞机喷漆作业的车间或厂房 与本规范所指的飞机库是两种不同性质的建筑物,喷漆机库已制定有行业标准、本规范不适用于喷漆机库，1。0.3,本条是飞机库防火设计的指导思想 在设计中正确处理好生产与安全的关系。设计合理与经济的关系是落实本条内容的关键 设计部门 建设部门和消防建设审查部门应密切配合。使防火设计做到安全适用 技术先进 经济合理，