3.4、预应力筋3，4，1。组合桥梁的预应力筋一般分为混凝土桥面板内配置与整体梁上体外配置两种方式。体内配置的预应力筋通常采用钢绞线及钢丝，中小型构件中也采用精轧螺纹钢筋，体外钢束一般采用钢绞线 镀锌或环氧涂层钢绞线、预应力钢丝系指现行国家标准 预应力混凝土用钢丝。GB、T，5223及其第一号修改单中消除应力的三面刻痕钢丝 螺旋肋钢丝和光面钢丝 3，4 2,钢绞线与钢丝的抗拉标准强度取自现行国家标准的抗拉极限强度，精轧螺纹钢的抗拉标准强度取自相关标准的材料屈服点 均有不小于95、的保证率.3，4 3.预应力筋的强度设计值与极限状态下的应力有关。一般认为。体内配置的预应力筋在极限状态下能达到其屈服点。或条件屈服点.所以体内配置的预应力筋强度设计值为材料屈服点除以材料分项安全系数,钢绞线以标准强度的0.85倍作为条件屈服点。故其强度设计值为标准强度乘以0 85后除以材料分项安全系数1 25、如标准强度。极限强度，为1860MPa的钢绞线、其强度设计值为1860,0,85.1，25.1264，8、MPa，取整为1260MPa,精轧螺纹标准强度即为屈服点 故强度设计值为标准强度除以材料分项系数、1。20。如标准强度为785MPa的精轧螺纹钢筋.其强度设计值为785,1.20 654。2,MPa.取整为650MPa.本规范的取值与现行行业标准 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范,JTG,D62一致，需要说明的是、对于体外配置的预应力钢束。或体内的无粘结筋,由于其极限状态下的极限应力与结构的整体有关 一般达不到屈服点，故承载能力公式中的强度设计值应是在极限应力的基础上进行材料安全系数的折减,3.4,4。体外无粘结预应力筋的极限应力设计值为极限应力除以考虑材料性能 结构体系等因素的分项系数，满足目标可靠指标的要求，3。4 5 预应力筋的弹性模量与其他现行有关标准一致。