12。城市交通隧道12,1.一般规定12,1。1.城市交通隧道、以下简称隧道,的防火设计应综合考虑隧道内的交通组成.隧道的用途,自然条件 长度等因素、12。1.2.单孔和双孔隧道应按其封闭段长度和交通情况分为一 二.三。四类,并应符合表12 1,2的规定。表12 1 2.单孔和双孔隧道分类12。1 3.隧道承重结构体的耐火极限应符合下列规定,1 一,二类隧道和通行机动车的三类隧道,其承重结构体耐火极限的测定应符合本规范附录C的规定。对于一、二类隧道,火灾升温曲线应采用本规范附录C第C,0 1条规定的RABT标准升温曲线,耐火极限分别不应低于2。00h和1,50h、对于通行机动车的三类隧道 火灾升温曲线应采用本规范附录C第C,0.1条规定的HC标准升温曲线、耐火极限不应低于2,00h。2,其他类别隧道承重结构体耐火极限的测定应符合现行国家标准,建筑构件耐火试验方法.第1部分.通用要求。GB、T,9978、1的规定 对于三类隧道,耐火极限不应低于2、00h 对于四类隧道,耐火极限不限、12,1。4.隧道内的地下设备用房、风井和消防救援出入口的耐火等级应为一级 地面的重要设备用房.运营管理中心及其他地面附属用房的耐火等级不应低于二级.12,1,5,除嵌缝材料外,隧道的内部装修应采用不燃材料 12、1。6。通行机动车的双孔隧道。其车行横通道或车行疏散通道的设置应符合下列规定,1,水底隧道宜设置车行横通道或车行疏散通道,车行横通道的间隔和隧道通向车行疏散通道入口的间隔宜为1000m 1500m,2,非水底隧道应设置车行横通道或车行疏散通道.车行横通道的间隔和隧道通向车行疏散通道入口的间隔不宜大于1000m,3。车行横通道应沿垂直隧道长度方向布置。并应通向相邻隧道。车行疏散通道应沿隧道长度方向布置在双孔中间 并应直通隧道外.4.车行横通道和车行疏散通道的净宽度不应小于4。0m.净高度不应小于4。5m、5.隧道与车行横通道或车行疏散通道的连通处.应采取防火分隔措施,12、1 7 双孔隧道应设置人行横通道或人行疏散通道、并应符合下列规定,1、人行横通道的间隔和隧道通向人行疏散通道入口的间隔,宜为250m,300m,2,人行疏散横通道应沿垂直双孔隧道长度方向布置 并应通向相邻隧道,人行疏散通道应沿隧道长度方向布置在双孔中间、并应直通隧道外,3.人行横通道可利用车行横通道、4,人行横通道或人行疏散通道的净宽度不应小于1。2m、净高度不应小于2、1m。5.隧道与人行横通道或人行疏散通道的连通处.应采取防火分隔措施。门应采用乙级防火门.12.1、8 单孔隧道宜设置直通室外的人员疏散出口或独立避难所等避难设施.12.1,9.隧道内的变电站.管廊、专用疏散通道.通风机房及其他辅助用房等。应采取耐火极限不低于2,00h的防火隔墙和乙级防火门等分隔措施与车行隧道分隔,12,1、10,隧道内地下设备用房的每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于1500m2,每个防火分区的安全出口数量不应少于2个、与车道或其他防火分区相通的出口可作为第二安全出口。但必须至少设置1个直通室外的安全出口,建筑面积不大于500m2且无人值守的设备用房可设置1个直通室外的安全出口.

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