8.交通与停车8.1，交通组织8,1 1.物流建筑场区的交通道路规划应符合所处区域的总体规划要求、8,1,2。物流建筑场区内的道路布置应符合下列规定，1 应满足物流生产.运输、消防要求,2 应满足人与车交通分行。机动车与非机动车交通分道的要求.3 应合理利用地形 4.应与场外道路衔接方便,短捷 5.运输繁忙的线路宜避免平面交叉 局部交通流线有严重冲突时。应采用局部小立交的方式,6,消防车道应结合道路布置。7、当用道路划分功能区时，宜与区内主要建筑物轴线平行或垂直，并宜呈环形布置。当为尽端路时 应设置尽端回车场 回车场应满足现行国家标准,建筑设计防火规范 GB.50016的规定.8 1，3,物流建筑场区的路网密度 道路宽度、集中停车数量等、应根据物流量。车流量等分析计算确定、并应能满足高峰小时车流量需求.车流量应按车型折算为标准车型进行计算 车流量计算的车型折算系数应符合表8.1 3的规定,表8,1 3。车流量计算的车型折算系数.注、1、各车型的额定荷载。轮廓及轴数的特征参数均可作为判别车型的依据、2.车流量折算采用小客车为标准车型.8、1，4 物流建筑场区道路可分为主干路 次干路和支路.场区道路主要技术指标应符合表8.1 4的规定,表8,1、4 场区道路主要技术指标 注.1.路面宽度取值应根据物流操作要求,通行车辆和搬运车辆类型及交通繁忙程度等因素确定,2 在运输.作业频繁时，所在路段应设置作业人员人行通道.宽度不小于1m。3、机动车道路纵坡应满足大型货车运输和排水要求 其坡度不应小于0，2，并不宜大于6。困难地段可增加1、2，坡长不超过100m，但运输易燃。易爆危险品专用道路的最大纵坡不得增加。多雪地区不应大于5 坡长不应超过300m，4、电动车道。非机动车道的纵坡宜放缓.电动车道纵坡不宜大于3 非机动车道纵坡不宜大于2、5.站内道路平面转弯处,不宜设超高和加宽.6、括号中的数值为运载集装箱车辆的行车速度.8,1,5,物流建筑场区的道路边缘至相邻建筑物等的最小净距应符合表8。1.5的规定，表8.1 5、道路边缘至相邻建筑物等的最小净距。注 1。对于最小净距,有路肩的道路自路肩边缘算起.无路肩的道路自路面边缘算起.2.有特殊要求的建筑物及管线至道路边缘的最小净距，应符合国家现行有关标准的规定 8.1、6 当直列停车时，集装箱货车装卸站台边线至道路边线的距离不宜小于货车总长的1 5倍.当停靠40英尺集装箱拖车等大型车辆时 装卸站台边线至道路边线的最小距离可按表8，1.6取值,表8,1 6。装卸站台边线至道路边线的最小距离 m，8,1、7。对于物流建筑场区道路的最小宽度。单车道不应小于4,0m,双车道不应小于7 5m、8。1.8、中型及以上规模等级的物流建筑群应至少设置两个出入口，且车辆应分口进出，有条件时,车辆宜单向行驶,8，1。9。物流建筑的每一独立单元场区应至少设置2个通向城市道路的出入口。当不设缓冲路或辅路时,出入口不宜直接开在主路上,与城市道路直接相连的货运出入口、距主干路道路红线应留有缓冲带.8,1，10，航空货运站的空侧及其他货运站的口岸作业区应设专用通道。8、1，11、货运专用车道应满足项目预测的特大物件运输要求、8,1,12、物流建筑引入的铁路专用线设计应符合下列规定 1、应符合现行国家标准。铁路车站及枢纽设计规范。GB。50091的规定、2.进入物流建筑场区的铁路宜在同一走行干线上连接 且铁路装卸线长度宜满足一次到货车辆停放和作业需要.3 铁路装卸线宜设在平直道上。困难条件下当不设在平直道上时。坡度不应大于1，曲线半径不应小于500m。液体货物和危险货物装卸线应设在平直道上.8、1 13.物流建筑的多条铁路装卸线可采用平行布置或部分平行布置 装卸线的间距应根据装卸机械类型、货位布置，建筑跨度，站台及其道路侧停车场地宽度,道路和相邻线路的作业性质等因素确定。