8,交通与停车8、1.交通组织8,1、1,物流建筑场区的交通道路规划应符合所处区域的总体规划要求,8,1.2。物流建筑场区内的道路布置应符合下列规定.1,应满足物流生产。运输,消防要求、2、应满足人与车交通分行 机动车与非机动车交通分道的要求、3 应合理利用地形.4,应与场外道路衔接方便.短捷.5 运输繁忙的线路宜避免平面交叉,局部交通流线有严重冲突时,应采用局部小立交的方式、6。消防车道应结合道路布置.7,当用道路划分功能区时、宜与区内主要建筑物轴线平行或垂直,并宜呈环形布置 当为尽端路时,应设置尽端回车场.回车场应满足现行国家标准。建筑设计防火规范,GB,50016的规定 8.1,3.物流建筑场区的路网密度,道路宽度、集中停车数量等.应根据物流量,车流量等分析计算确定,并应能满足高峰小时车流量需求,车流量应按车型折算为标准车型进行计算 车流量计算的车型折算系数应符合表8。1,3的规定。表8,1.3。车流量计算的车型折算系数 注。1.各车型的额定荷载 轮廓及轴数的特征参数均可作为判别车型的依据,2、车流量折算采用小客车为标准车型,8 1,4.物流建筑场区道路可分为主干路,次干路和支路,场区道路主要技术指标应符合表8。1.4的规定,表8、1、4、场区道路主要技术指标。注。1.路面宽度取值应根据物流操作要求.通行车辆和搬运车辆类型及交通繁忙程度等因素确定 2。在运输,作业频繁时。所在路段应设置作业人员人行通道。宽度不小于1m,3。机动车道路纵坡应满足大型货车运输和排水要求,其坡度不应小于0,2,并不宜大于6,困难地段可增加1 2.坡长不超过100m,但运输易燃,易爆危险品专用道路的最大纵坡不得增加,多雪地区不应大于5,坡长不应超过300m、4,电动车道、非机动车道的纵坡宜放缓、电动车道纵坡不宜大于3。非机动车道纵坡不宜大于2,5 站内道路平面转弯处 不宜设超高和加宽、6.括号中的数值为运载集装箱车辆的行车速度.8。1,5、物流建筑场区的道路边缘至相邻建筑物等的最小净距应符合表8,1、5的规定,表8,1,5 道路边缘至相邻建筑物等的最小净距。注,1.对于最小净距.有路肩的道路自路肩边缘算起,无路肩的道路自路面边缘算起,2、有特殊要求的建筑物及管线至道路边缘的最小净距,应符合国家现行有关标准的规定,8 1,6。当直列停车时、集装箱货车装卸站台边线至道路边线的距离不宜小于货车总长的1,5倍,当停靠40英尺集装箱拖车等大型车辆时、装卸站台边线至道路边线的最小距离可按表8、1 6取值、表8、1,6。装卸站台边线至道路边线的最小距离.m、8.1、7,对于物流建筑场区道路的最小宽度.单车道不应小于4,0m。双车道不应小于7。5m、8 1。8。中型及以上规模等级的物流建筑群应至少设置两个出入口,且车辆应分口进出、有条件时,车辆宜单向行驶。8,1、9 物流建筑的每一独立单元场区应至少设置2个通向城市道路的出入口.当不设缓冲路或辅路时 出入口不宜直接开在主路上。与城市道路直接相连的货运出入口。距主干路道路红线应留有缓冲带.8,1,10.航空货运站的空侧及其他货运站的口岸作业区应设专用通道 8,1、11、货运专用车道应满足项目预测的特大物件运输要求、8 1 12 物流建筑引入的铁路专用线设计应符合下列规定,1.应符合现行国家标准,铁路车站及枢纽设计规范,GB,50091的规定。2.进入物流建筑场区的铁路宜在同一走行干线上连接.且铁路装卸线长度宜满足一次到货车辆停放和作业需要,3,铁路装卸线宜设在平直道上,困难条件下当不设在平直道上时,坡度不应大于1,曲线半径不应小于500m、液体货物和危险货物装卸线应设在平直道上.8.1 13。物流建筑的多条铁路装卸线可采用平行布置或部分平行布置、装卸线的间距应根据装卸机械类型、货位布置.建筑跨度。站台及其道路侧停车场地宽度。道路和相邻线路的作业性质等因素确定

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