11 9,衬、砌11、9,1、隧道衬砌是指为防止围岩变形和坍塌、沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构,二次衬砌是和初期支护相对而言的、指在隧道已经进行了初期支护的条件下,用混凝土材料修建的内层衬砌，衬砌在围岩及初期支护变形基本稳定后进行，适度紧跟开挖 11，9、2,复合式衬砌是指分内外两层先后施作的隧道衬砌结构 即在隧道开挖后立即施作网喷混凝土作为初期支护 经监控量测确认围岩及初期支护基本稳定后再敷设防水层，最后浇筑二次衬砌混凝土,由于此时隧道已成型 二次衬砌多采用顺作法.即由下至上。先墙后拱顺序连续浇筑，在施作时。须配有足够的混凝土连续浇筑能力、便于组装就位的模板。使衬砌的整体性和受力条件较好,11 9,3。整体式衬砌是指隧道进行一次全断面衬砌结构 可采用整体移动式模板台车、穿越式分体移动模板台车和拼装式拱架模板进行 拼装式拱架模板的灵活性大,适应性强.尤其适用于曲线地段.但由于安装架设费时费力。生产能力较模板台车低,在小型隧道及分部开挖使用较多、上述两项衬砌 都宜采用先墙后拱法,不宜采用先拱后墙法 主要是边墙与拱脚的质量控制容易出问题,如拱部悬臂过长引起的纵向下沉,边墙施工时引起的拱脚下沉而造成的衬砌开裂。在二次衬砌施作时、须配有足够的混凝土连续浇筑能力、便于组装就位的模板.使衬砌的整体性和受力条件较好.11,9.4,喷锚衬砌是指在隧道开挖后.采用喷混凝土,锚杆。钢筋网组合衬砌结构 钢筋网域锚杆宜焊接固定，网格交叉点应绑扎牢固，最好采用隔点相焊。隔点相绑的形式，钢筋网按设计要求处理、如设计无要求时,一般钢筋网的纵向钢筋直径为6mm.10mm 环向钢筋之间为6mm，12mm、网格间距为200mm 300mm，钢筋网上混凝土厚度按本条第4款的要求执行。