9，绿 道9,0、1 绿道工程是线性工程。穿行区域长，因此绿道工程的选线十分重要、绿道的建设要遵循生态优先的原则.立足于对原生自然环境和历史人文资源产生最小干扰和影响。避开生态敏感区和生态脆弱区 才能避免工程建设对自然生态的扰动和对自然环境的影响,9。0,2、作为公共设施,绿道工程要保障使用安全,绿道选线与建设要满足区域抗震。防洪等要求,并避开自然灾害易发区和不良地质地带.9，0,3。绿道依托自然人文环境资源进行建设,用地属性不独立 因此绿道的建设要遵从所穿行场地原有的主体功能和环境,9,0 4。为保障绿道工程的使用安全 当绿道与高速公路和一级公路.铁路。城市快速路.城市轨道交通等相交时、要采取立交方式保证连通，9。0.5、为保障绿道的连续性 有时绿道也会短距离穿越地形险要或临水区域、因此、须设置安全隔离设施及明显的警示标识.具有一定宽度和高度的安全防护绿带可减少游人跌落风险.9.0。6.为保障绿道使用者的安全,本条对绿道游径与机动车道的安全隔离设施提出具体要求、9.0。7，为保障绿道网络化布局.形成局部环通。在遇到河流，山体,铁路，公路.城市道路等障碍物时 可采用绿道连接线保证绿道网的连通 根据交通流量 车行速度等因素,绿道连接线建议借用县道，乡道.村道等非干线公路或城市次干路、支路等道路.对于兼具绿道游径与城市交通功能的区段.要设置安全隔离设施.包括隔离绿带，隔离墩.护栏等硬质隔离，当无法设置硬质隔离设施时.慢行道与机动车道之间需通过交通标线来界定绿道连接线，机动车道与慢行道之间要采用白色实线分隔，采用彩色铺装可强化慢行道通行空间识别，9 0 8，城镇型绿道市民日常使用频度较高、为减少步行和骑行行人间的相互干扰、要将自行车道与步行道分开设置，故本条未对步行骑行综合道宽度作出规定 郊野型绿道多远离城市中心区，多为周末或节假日使用。因此可设置满足宽度要求的步行骑行综合道 9，0 9 绿道游径,绿道绿化系统及绿道设施系统是绿道的三大组成.绿道设置包括服务设施,市政设施以及标识设施在内的绿道设施系统.是绿道使用者实现高质量活动的重要保障.驿站是绿道服务设施的主要载体、是管理服务 配套商业.游憩健身。科普教育,安全保障 环境卫生等设施集中设置场所 同时.驿站也是绿道游径与外部交通衔接的区域 根据驿站的不同等级配置相应的管理和服务设施.可落实各级驿站应具备的功能,保障游客活动使用,同时避免过度设施建设造成浪费、9,0。10 建立绿道自身标识系统.有利于保障绿道使用者的安全,绿道标识分为指示标识 解说标识 警示标识三种类型,具有引导指示.解说,安全警示等作用、为避免对行人交通造成妨碍。本条提出绿道标识应明显区别于道路交通及其他标识.