。第七部分 对外交通规划、天津市城市总体规划。2005，2020年,确定天津对外交通的发展目标是、依托海 空两港 充分利用欧亚大陆桥桥头堡的优势。积极建设北方国际航运中心和国际物流中心.努力构筑与周边及 三北.地区紧密联系的综合交通体系.成为联系南北方，沟通东西部的综合交通枢纽。同时.建设各种交通方式紧密衔接,快速转换 通达腹地的区域一体化的现代交通网络.促进区域大型交通基础设施的共享 围绕发展目标,规划重点从建设北方国际航运中心和国际物流中心，构筑区域一体化交通体系等方面提出了具体的发展策略.为打造北方国际航运中心、规划将重点加大海港，空港和内河航运等三个方面的建设 天津港作为天津的最大比较优势和核心战略资源、对天津的发展起着举足轻重的作用，为进一步发挥天津港的优势作用 促进滨海新区的开发开放。总体规划 提出了将天津港建设成为.现代化国际深水大港,面向东北亚，辐射中西亚的国际集装箱枢纽港、我国北方最大的散货主干港。国际物流和资源配置的枢纽港,的发展目标，到2020年、天津港年货物吞吐量将达4亿吨，集装箱吞吐量达2000万标准箱,步入世界一流大港行列，港区布局方面,实施、一港多区，布局,规划逐步形成东疆、北疆.南疆,海河等主要港区、重点建设北疆港集装箱物流中心。东疆港区 含东疆保税港区、扩建南疆散货物流中心.重点建设深水泊位。加快25万吨级深水航道和30万吨级原油码头的建设.同时,结合填海造陆工程，建设国际客运码头,加快京津冀区域口岸一体化进程。实现与内地重点城市口岸的直通,在配套设施完善方面，通过完善区域干线交通运输网络,形成以高速公路直接进港为核心的多方式,多层次的综合集疏运网络、同时通过实施港城分离措施。缓解港城交通的相互干扰.提高集疏港效率。随着天津港液体散货的不断增加、总体规划,强调进一步加强管道运输能力，建设天津港与天津石化基地之间的油气管廊、规划天津港,天津石化基地至北京。石家庄、保定.沧州。黄骅的油气管廊 同时，为把天津建成我国北方国际航运中心。总体规划,提出要将天津滨海国际机场建设成为,中国北方航空货运中心及东北亚航空货运集散地，通过扩建滨海国际机场,提高天津滨海国际机场的客货运吞吐能力 同时考虑远期发展 在京津城市发展主轴上的武清河西务一带预留首都第二机场用地 通过将中心城区地铁2.4号线的联络线延伸至滨海国际机场,建设贯通航站区的快速路联络线来改善机场的集散交通环境,同时将京津城际铁路引入机场,以加强与首都机场的联系.此外。以机场为依托.大力发展与航空港相适应的综合产业，建设特色航空城.推进航空经济的发展，在内河航运方面 规划保持海河下游段通航功能,发展海河特色旅游客运,其他二级以上河道重点发展旅游通航.同时利用潮白新河，北运河 海河发展京津之间的旅游通航 为把天津建设成为北方国际物流中心。总体规划，提出要进一步发挥海陆空联港的优势 综合利用枢纽型基础设施，优化物流基地布局、推进物流网络化和信息化.使天津成为面向区域的物流供应链的中心节点。重点建设东疆港,南疆港,航空港、天津港保税区和天津经济技术开发区等5个国际物流区,在中心城区外围建设15个区域物流基地 同时,努力推进物流网络化和信息化 加快建设现代化的国际贸易信息基地,围绕海、空两港，加强铁路 公路建设,构筑区域一体化的现代交通网络.在铁路方面,形成由高速铁路 城际铁路，普通铁路三个层次组成的铁路网络，高速铁路和城际铁路作为区域快速交通 提升天津的区域客运交通枢纽地位,规划提出加快建设京沪。津秦等高速铁路及京津。津唐 津保城际铁路天津段，普通铁路则形成以港口为核心的货运铁路网络.其中、重点建设直通西部。北部腹地的铁路运输通道，形成欧亚大陆桥新的通道、同时进一步完善市域铁路枢纽.强化枢纽环线功能 改造现有铁路设施，提高天津铁路枢纽综合运输能力、在公路方面.形成由国家高速公路、区域高速公路,市域高速公路.一般干线公路和农村公路系统5个层次组成的高效.快捷公路网络，保障城市职能的发挥，其中.国家及区域高速公路重点强化与北京的联系，同时加强通往华北 西北。东北及沿海方向的直通通道建设、市域高速公路则强调新城与中心城区和滨海新区.各新城之间的高速互通，一般干线公路注重与市域空间布局的结合。农村公路系统主要结合社会主义新农村建设 完善与干线公路相衔接，与新农村布局规划相配套的网络建设