中华人民共和国国家标准电动汽车用动力蓄电池安全要求Electric vehicles。traction,battery,safety、requirementsGB,38031 2020发布部门，国家市场监督管理总局国家标准化管理委员会发布日期 2020年05月12日实施日期，2021年01月01日前言 本标准的全部技术内容为强制性,本标准按照GB T，1,1、2009给出的规则起草，本标准代替GB,T,31485，2015。电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法 及GB,T。31467,3，2015,电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统 第3部分，安全性要求与测试方法。与GB、T 31485、2015及GB,T,31467。3，2015相比.主要技术变化如下，修改了电池单体过放电的安全要求。见5.1,1，GB，T，31485。2015中5。1,1、修改了电池单体过充电的试验方法.见8，1 3、GB、T,31485 2015中6,2、3 修改了电池单体挤压的试验方法。见8,1,7,GB.T、31485 2015中6，2 7，删除了电池单体跌落的安全要求和试验方法、见GB，T、31485、2015中5、1、4和6,2，5.删除了电池单体针刺的安全要求和试验方法 见GB、T。31485 2015中5,1、7和6 2、8。删除了电池单体海水浸泡的安全要求和试验方法 见GB T,31485。2015中5.1.8和6,2。9.删除了电池单体低气压的安全要求和试验方法,见GB T、31485，2015中5、1，10和6、2 11。删除了电池模块的安全要求和试验方法.见GB。T 31485 2015中5,2和6，3，修改了电池包或系统振动的安全要求和试验方法 见5。2,1和8。2 1。GB、T 31467、3，2015中7 1。1和7.1 3,1、删除了电池包或系统电子装置振动的安全要求和试验方法.见GB。T 31467.3、2015中7，1 2和7 1。3。2.修改了电池包或系统机械冲击的试验方法。见8，2，2,GB、T.31467、3.2015中7，2 修改了电池包或系统模拟碰撞的试验方法,见8.2 3,GB T、31467，3，2015中7，5，修改了电池包或系统挤压的试验方法。见8，2.4，GB.T。31467、3.2015中7，6。修改了电池包或系统湿热循环的试验方法。见8 2、5、GB，T，31467。3，2015中7。8.修改了电池包或系统浸水的安全要求和试验方法、见5。2、6和8、2.6、GB,T，31467 3、2015中7.9，修改了电池包或系统外部火烧的安全要求和试验方法、见5、2。7a 和8 2 7，1.GB T,31467,3,2015中7、10,增加了电池包或系统热扩散安全要求和试验方法 见5。2、7b，8，2 7。2和附录C、修改了电池包或系统温度冲击的试验方法.见8 2、8、GB T 31467。3。2015中7、7、修改了电池包或系统盐雾的安全要求和试验方法、见5、2。9和8 2，9.GB.T，31467 3.2015中7、11、修改了电池包或系统高海拔的安全要求和试验方法。见5.2,10和8.2、10 GB、T，31467。3.2015中7。12,修改了电池包或系统过温保护的安全要求和试验方法。见5，2。11和8,2,11.GB，T.31467，3，2015中7，13 增加了电池包或系统过流保护的安全要求和试验方法 见5,2、12和8。2 12,修改了电池包或系统外部短路保护的试验方法,见8.2 13 GB、T,31467、3，2015中7,14，修改了电池包或系统过充电保护的试验方法.见8。2，14,GB.T,31467、3 2015中7，15，修改了电池包或系统过放电保护的试验方法。见8。2。15。GB，T 31467,3。2015中7.16、删除了电池包或系统跌落的安全要求和试验方法,见GB，T，31467。3.2015中7、3,删除了电池包或系统翻转的安全要求和试验方法。见GB、T,31467，3、2015中7，4,本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出并归口 本标准起草单位,宁德时代新能源科技股份有限公司 中国汽车技术研究中心有限公司，合肥国轩高科动力能源有限公司，万向一二三股份公司、上海卡耐新能源有限公司，中国电子科技集团公司第十八研究所 工业和信息化部装备工业发展中心 比亚迪汽车工业有限公司.天津力神电池股份有限公司、湖南科霸汽车动力电池有限责任公司、北京新能源汽车股份有限公司。深圳市比亚迪锂电池有限公司.上海蔚来汽车有限公司.中信国安盟固利动力科技有限公司 奇瑞新能源汽车技术有限公司,上海汽车集团股份有限公司技术中心，中国第一汽车集团有限公司、广州汽车集团股份有限公司，重庆长安新能源汽车科技有限公司。浙江吉利控股集团有限公司,上海机动车检测认证技术研究中心有限公司 国家汽车质量监督检验中心。襄阳，长春汽车检测中心有限责任公司、知豆电动汽车有限公司 深圳市沃特玛电池有限公司，长城汽车股份有限公司。天津市捷威动力工业有限公司。惠州市亿能电子有限公司 东风汽车集团有限公司技术中心.银隆新能源股份有限公司、中通客车控股股份有限公司。微宏动力系统，湖州，有限公司 泛亚汽车技术中心有限公司.本标准主要起草人、陈小波 王芳，肖成伟。陆春.吴凯 侯飞，郑利峰、张海林，廉玉波，孟祥峰、樊彬、陈万吉,张娜 徐国昌 代康伟,王高武、邓小嘉、刘正耀。武卫忠、刘磊 曾祥兵.陆珂伟、闫国丰 刘仕强.梅骜.袁昌荣.孔治国。张红波 李宁 雒小丹。朱顺良。覃北阶 崔风涛，王红梅、匡德志、饶睦敏 侯航,王驰伟.樊耀国 夏洋、蔡惠群、王钦普，李辉.李王玉.本标准所代替标准的历次版本发布情况为，GB。T 31485.2015、GB.T.31467。3。2015、引言。本引言旨在介绍本标准的要求所依据的原则。理解这些原则对电动汽车用动力蓄电池单体，电池包或系统的设计和应用是很有必要的.需要注意的是本标准仅考虑电动汽车用动力蓄电池单体 电池包或系统最基本的安全要求以提供对人身的安全保护。不涉及生产。运输、维护和回收安全，也不涉及性能和功能特性。随着技术和工艺的进一步发展将会要求修订本标准.在本标准范围内电动汽车用动力蓄电池单体 电池包或系统导致的危险是指.泄漏。可能导致电池系统高压。绝缘失效间接造成人员电击,电池系统起火等危险.起火。直接烧伤人体。爆炸 直接危害人体。包括高温烧伤,冲击波伤害和爆炸碎片伤害等。电击，由于电流流过人体而引起的伤害,电动汽车用动力蓄电池单体，电池包或系统的安全性与其材料选择、设计及使用条件有关.其中使用条件包含了正常使用条件。可预见的误用条件和可预见的故障条件，还包括影响其安全的环境条件诸如温度.海拔等因素,