中华人民共和国国家标准电动汽车用动力蓄电池安全要求Electric.vehicles。traction。battery,safety.requirementsGB、38031、2020发布部门 国家市场监督管理总局国家标准化管理委员会发布日期.2020年05月12日实施日期 2021年01月01日前言，本标准的全部技术内容为强制性 本标准按照GB、T.1。1.2009给出的规则起草，本标准代替GB,T、31485.2015.电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法、及GB T，31467,3、2015,电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统 第3部分。安全性要求与测试方法，与GB、T.31485。2015及GB T、31467，3。2015相比.主要技术变化如下，修改了电池单体过放电的安全要求，见5,1,1、GB.T.31485,2015中5。1、1 修改了电池单体过充电的试验方法。见8 1 3。GB，T.31485、2015中6，2、3 修改了电池单体挤压的试验方法、见8.1、7.GB,T,31485 2015中6.2、7、删除了电池单体跌落的安全要求和试验方法、见GB，T 31485、2015中5。1.4和6，2,5，删除了电池单体针刺的安全要求和试验方法、见GB T，31485，2015中5,1 7和6.2、8，删除了电池单体海水浸泡的安全要求和试验方法 见GB。T,31485 2015中5，1.8和6.2、9。删除了电池单体低气压的安全要求和试验方法，见GB.T，31485、2015中5，1.10和6,2,11 删除了电池模块的安全要求和试验方法 见GB。T 31485、2015中5,2和6、3,修改了电池包或系统振动的安全要求和试验方法,见5 2，1和8。2、1、GB.T。31467，3、2015中7，1、1和7 1,3，1,删除了电池包或系统电子装置振动的安全要求和试验方法，见GB。T,31467，3 2015中7,1.2和7 1，3 2,修改了电池包或系统机械冲击的试验方法、见8.2.2,GB。T，31467、3，2015中7.2。修改了电池包或系统模拟碰撞的试验方法.见8.2、3,GB。T。31467、3。2015中7。5。修改了电池包或系统挤压的试验方法、见8，2,4，GB，T,31467。3。2015中7 6，修改了电池包或系统湿热循环的试验方法，见8 2 5.GB、T、31467 3.2015中7。8，修改了电池包或系统浸水的安全要求和试验方法,见5、2 6和8 2 6、GB，T。31467.3 2015中7、9、修改了电池包或系统外部火烧的安全要求和试验方法,见5.2。7a。和8，2,7.1,GB,T.31467，3,2015中7、10.增加了电池包或系统热扩散安全要求和试验方法.见5,2。7b.8，2,7 2和附录C 修改了电池包或系统温度冲击的试验方法,见8,2.8。GB.T、31467.3 2015中7.7,修改了电池包或系统盐雾的安全要求和试验方法、见5、2、9和8。2，9.GB。T、31467,3,2015中7。11.修改了电池包或系统高海拔的安全要求和试验方法。见5、2,10和8。2,10，GB,T,31467.3、2015中7、12。修改了电池包或系统过温保护的安全要求和试验方法.见5,2.11和8。2.11 GB，T。31467 3，2015中7，13,增加了电池包或系统过流保护的安全要求和试验方法、见5，2、12和8、2。12.修改了电池包或系统外部短路保护的试验方法 见8 2.13.GB T、31467,3。2015中7.14。修改了电池包或系统过充电保护的试验方法 见8.2.14 GB T.31467、3。2015中7 15,修改了电池包或系统过放电保护的试验方法。见8。2.15,GB.T 31467，3,2015中7.16、删除了电池包或系统跌落的安全要求和试验方法.见GB。T、31467 3、2015中7 3、删除了电池包或系统翻转的安全要求和试验方法 见GB。T 31467,3，2015中7，4。本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出并归口。本标准起草单位，宁德时代新能源科技股份有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司，合肥国轩高科动力能源有限公司,万向一二三股份公司。上海卡耐新能源有限公司、中国电子科技集团公司第十八研究所.工业和信息化部装备工业发展中心、比亚迪汽车工业有限公司。天津力神电池股份有限公司。湖南科霸汽车动力电池有限责任公司、北京新能源汽车股份有限公司。深圳市比亚迪锂电池有限公司，上海蔚来汽车有限公司 中信国安盟固利动力科技有限公司 奇瑞新能源汽车技术有限公司。上海汽车集团股份有限公司技术中心,中国第一汽车集团有限公司、广州汽车集团股份有限公司、重庆长安新能源汽车科技有限公司.浙江吉利控股集团有限公司.上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、国家汽车质量监督检验中心.襄阳。长春汽车检测中心有限责任公司,知豆电动汽车有限公司 深圳市沃特玛电池有限公司、长城汽车股份有限公司 天津市捷威动力工业有限公司,惠州市亿能电子有限公司,东风汽车集团有限公司技术中心 银隆新能源股份有限公司、中通客车控股股份有限公司，微宏动力系统、湖州。有限公司,泛亚汽车技术中心有限公司,本标准主要起草人 陈小波。王芳 肖成伟,陆春.吴凯.侯飞、郑利峰 张海林.廉玉波。孟祥峰,樊彬，陈万吉.张娜 徐国昌、代康伟.王高武.邓小嘉、刘正耀、武卫忠。刘磊。曾祥兵 陆珂伟。闫国丰,刘仕强.梅骜.袁昌荣,孔治国，张红波,李宁 雒小丹、朱顺良、覃北阶、崔风涛。王红梅,匡德志，饶睦敏、侯航，王驰伟 樊耀国,夏洋 蔡惠群。王钦普.李辉.李王玉、本标准所代替标准的历次版本发布情况为.GB.T,31485。2015,GB T,31467，3 2015、引言,本引言旨在介绍本标准的要求所依据的原则,理解这些原则对电动汽车用动力蓄电池单体 电池包或系统的设计和应用是很有必要的.需要注意的是本标准仅考虑电动汽车用动力蓄电池单体 电池包或系统最基本的安全要求以提供对人身的安全保护，不涉及生产，运输 维护和回收安全.也不涉及性能和功能特性.随着技术和工艺的进一步发展将会要求修订本标准，在本标准范围内电动汽车用动力蓄电池单体.电池包或系统导致的危险是指。泄漏 可能导致电池系统高压，绝缘失效间接造成人员电击、电池系统起火等危险,起火、直接烧伤人体、爆炸。直接危害人体 包括高温烧伤。冲击波伤害和爆炸碎片伤害等.电击。由于电流流过人体而引起的伤害,电动汽车用动力蓄电池单体,电池包或系统的安全性与其材料选择,设计及使用条件有关。其中使用条件包含了正常使用条件 可预见的误用条件和可预见的故障条件,还包括影响其安全的环境条件诸如温度.海拔等因素。