9，2、工程地质选线9，2.1,线路宜选择在地表干燥，少冰平缓地带通过、并应避免挖方 零断面及低填方,无法避免时,应减少挖方 零断面及低填方地段的长度、9.2、2,山前线路应选择在融冻泥流,热融滑塌发育地段外缘的下方以路堤或桥通过,缓坡地段应在融冻泥流.热融滑塌上方通过 线路走向沿大河河谷时,宜选择在高阶地或台地上 应绕避大河融区及其附近的不稳定地带，在多年冻土不稳定地带线路宜以最短距离通过。9。2，3 线路应绕避各种冻土现象发育地带、含土冰层地带，富冰,饱冰冻土地带 不能绕避时,宜从地势平缓 冻土现象分布较窄，冰层较薄地带通过，并应符合下列规定，1。线路应以路堤或桥梁通过多年冻土沼泽.热融湖塘地段 路堤高度应高出暖季后积水水位以上不小于1.0m。2。斜坡上方具有冰椎，冻胀丘及泉水露头的地下水发育地段.线路不宜设置路堑，并应留足路堤高度、9。2,4,桥址应避开河流融区边缘的多年冻土不稳定地带，同一座桥的墩台不得分别设在融土和多年冻土两种不同的地基上。桥址宜绕避冰椎发育地段、9,2 5.隧道口应避开冻土现象发育地段 洞身应避开地下冰及地下水发育地带,9，2。6。大型车站应选择在地形平坦。地层为基岩或粗颗粒土的地段、不应设在富冰冻土。饱冰冻土 含土冰层。厚层地下冰及冻土现象发育和多年冻土不稳定地段,9,2，7。路基工程不宜高填。深挖 并应防止取弃土位置不当引起次生冻土环境地质问题，