第四节.道路的平交与立交第3,4。1条，道路交叉口的竖向设计.视其复杂及重要程度、采用不同的设计方法。本条仅列出常用的三种方法。第3.4,2条、路口改建中、会有新旧路面衔接的问题 本条介绍了一种简单、清楚的表达方式、第3.4，3条、在高等级公路中、水泥混凝土路面施工时、混凝土板面很难做成弧形、为保证相邻板块的衔接平顺、标注板角的高程是必要的、两角之间成直线状、由于板块高差较小,高程标注可采取简略的省掉整数值的注写方法。可减少不必要的工作量。第3、4。4条 在立交工程中、一般非机动车道较机动车道坡度缓.因而设计纵断面有两条路面设计线。应分别绘出 为适应这一情况.本条规定.允许在测设数据表内分别列出两种车道的设计数据，第3 4 5条、表达立交工程各层结构之间的关系.目的是直观地了解立交的各层通行净空。第3，4.6条，立交工程的几何线形设计是设计的重要内容，为统一几何线形平面示意图的绘制而制订本条。第3 4 7条.在互通立交纵断面图中。交叉道路较多、在图纸适当位置绘制立交线形平面示意 目的是使图纸内容与整个工程之间的关系一目了然.第3,4 8条。在简单立交工程中.上层路面的变坡点往往与桥梁结构的中心在同一里程桩号上，若采取通常垂直引出线形式标注，可能产生干扰.为照顾纵断面图表达路线坡度为其主要内容.构造物采用斜引出线标注是必要的,第3、4。9条。为简单，清晰地表示立交各交叉道路的交通流向及交通量的情况 特制订本条,