5，4,天然气凝液装卸5。4。1 液体装卸臂是一种安全可靠的成套装车连接设施,由旋转接头。内臂 外臂，平衡器、控制系统等部件组成、使用寿命大于25年.且易于接拆，减少连接时间，采用软管连接接拆困难.因此建议选用液体装卸臂 5、4 2,关于蒸气压高于大气压的液态烃类的装车流速,国内外的规范均无明确说明。炼油厂全厂性工艺及热力管道设计规范，SH。T。3108、2000规定、当油品的电导率小于50Ps，m时.轻质油品的汽车油罐车装车管道流速应符合下式的要求 且最大流速不得大于7m s，式中 v、油品的流速，m、s,D.管道的直径、m、该规定与 防止静电。闪电和杂散电流引燃的措施 API，RP，2003的规定一致.API,RP，2003中明确说明该标准所提出的推荐作法及预防措施对以下场合不适用 在封闭系统中储运产品。而该系统中的氧含量低于燃烧所需的最低浓度。例如液化石油气 LPG、的储运、输油管道工程设计规范.GB、50253 2003、2006版,和，城镇燃气设计规范,GB.50028、2006规定液化石油气输送管道最大安全流速为3m,s，液化石油气槽车液相进口一般为DN50的管径，若按此控制流速装车 装车时间势必很长、考虑到装车鹤管多为缩颈的短管 且都有比较有效的防静电设施、即槽车有静电接地.装车鹤管与槽车接口处有静电消除措施，同时考虑在封闭的液态烃类槽车中缺少氧气这个因素 参照低导电率的油品的最大装车流速,同时根据国内液化气装车的实践经验。确定天然气凝液及其产品控制装车流速不大于4 5m，s是较安全的,装车鹤管的连接管道中介质安全流速仍需按不超过3m s设计、5、4，3.石油天然气站场装车设施的自控水平普遍不高。靠人工和经验控制装车量和液位.易出现冒罐和超装等现象,为了避免此类现象的发生.需设定量装车系统,也可设超装报警或联锁关断。5、4 4。拉断阀是用于同汽车槽车接口连接的紧急脱离阀件.是用于防止装卸用管拉脱的联锁保护装置。5、4。5，装车泵设回流线的目的、是在泵排量与装车量差别较大时 避免装车流速过大 产生过高的静电电位而引起火灾事故.同时避免憋泵。