7,其他设计要求7，1,车,辆7,1，1 车辆作为城市轨道交通运送乘客的工具.其公共安全关系到城市轨道交通整体的公共安全、其设计在满足车辆设计应遵循的一系列安全要求和标准的同时、还需符合城市轨道交通公共安全防范工程设计的要求.7。1.2。根据、中华人民共和国反恐怖主义法。第三十二条规定.采集的视频图像信息保存期限不得少于九十日。考虑到列车实际应用情况。规定应对列车上的视频图像定期转存，转存的图像存储时间不应低于90d。现行国家标准。视频安防监控数字录像设备、GB、20815.2006第4，2.2条对图像质量A级的要求做了详细规定 目前国内轨道交通的客流分布都不均匀 早。晚高峰时客流很大，整个列车的载客率可达到120 在此情况下、视频监控摄像机无法看清列车客室内人员的活动情况,但为保证司机对列车客室重点区域和部位的实时监视.视频监控系统的监视范围应覆盖整个列车客室，并保证在30，的设计载客量下看清列车客室内人员的活动情况 同时侧重于监控列车客室内的紧急停车装置。司机应能观察到列车客室内部及前后区域的状况，为了保证系统的可用性和实效性 在系统的关键设备出现故障时、能提供报警功能。在突发情况下。为了能提醒司机及时做出处置.在乘客触动列车客室内的紧急停车装置和使用车内语音对讲时、要求能与列车客室内的视频监控系统联动。并在司机室内的监视器上显示，为了实时记录列车司机室及列车前方的情况.为后期事件处置等提供现场的实时资料。需要在列车司机室内设置摄像机，并充分考虑列车运行时内部和外部环境、尤其是光线的变化、避免车内玻璃反光对图像质量的影响。2。从安全管理的角度看 列车车辆技术防范系统的视频及告警数据等需传输至控制中心.以满足统一管理的要求。为了能及时了解列车运行中的安全状况，需要通过设置车地无线传输网络来实现各类信息的实时传输.但是由于城市轨道交通环境的特殊性和技术发展的局限、目前的无线传输系统尚无法完全满足车,地实时传输的要求.因此本规范中不对此类信息传输的实时性做具体要求.仅将车。地无线传输系统作为推荐使用、各地可根据实际情况.密切跟踪技术的发展动态，逐步引入相关技术手段.以切实提升列车安全防范系统的水平。提高响应速度和处置效率