4、2,楼面和屋面活荷载4，2。1，采用等效均布活荷载方法进行设计时，应保证其产生的荷载效应与最不利堆放情况等效、建筑楼面和屋面堆放物较多或较重的区域 应按实际情况考虑其荷载。4,2，2 一般使用条件下的民用建筑楼面均布活荷载标准值及其组合值系数,频遇值系数和准永久值系数的取值,不应小于表4。2。2的规定,当使用荷载较大 情况特殊或有专门要求时。应按实际情况采用。4、2 3，汽车通道及客车停车库的楼面均布活荷载标准值及其组合值系数，频遇值系数和准永久值系数的取值，不应小于表4,2。3的规定.当应用条件不符合本表要求时,应按效应等效原则。将车轮的局部荷载换算为等效均布荷载 4。2，4.当采用楼面等效均布活荷载方法设计楼面梁时 本规范表4。2。2和表4，2.3中的楼面活荷载标准值的折减系数取值不应小于下列规定值.1,表4,2.2中第1、1、项当楼面梁从属面积不超过25m2。含、时.不应折减。超过25m2时、不应小于0。9、2，表4.2。2中第1、2.7项当楼面梁从属面积不超过50m2 含、时，不应折减。超过50m2时,不应小于0、9,3,表4,2.2中第8.12项应采用与所属房屋类别相同的折减系数。4,表4 2.3对单向板楼盖的次梁和槽形板的纵肋不应小于0。8.对单向板楼盖的主梁不应小于0,6.对双向板楼盖的梁不应小于0，8、4、2。5。当采用楼面等效均布活荷载方法设计墙.柱和基础时。折减系数取值应符合下列规定，1 表4。2、2中第1、1。项单层建筑楼面梁的从属面积超过25m2时不应小于0,9、其他情况应按表4，2.5规定采用。2，表4 2。2中第1.2.7项应采用与其楼面梁相同的折减系数、3.表4。2，2中第8。12项应采用与所属房屋类别相同的折减系数、4、应根据实际情况决定是否考虑表4，2、3中的消防车荷载，对表4.2，3中的客车、对单向板楼盖不应小于0。5，对双向板楼盖和无梁楼盖不应小于0。8.4、2，6。当考虑覆土影响对消防车活荷载进行折减时 折减系数应根据可靠资料确定。4、2。7,工业建筑楼面均布活荷载的标准值及其组合值系数，频遇值系数和准永久值系数的取值.不应小于表4,2,7的规定。4。2，8 房屋建筑的屋面,其水平投影面上的屋面均布活荷载的标准值及其组合值系数,频遇值系数和准永久值系数的取值.不应小于表4,2。8的规定,4、2。9、不上人的屋面 当施工或维修荷载较大时，应按实际情况采用、当上人屋面兼做其他用途时、应按相应楼面活荷载采用 屋顶花园的活荷载不应包括花圃土石等材料自重。4,2,10、对于因屋面排水不畅,堵塞等引起的积水荷载 应采取构造措施加以防止，必要时.应按积水的可能深度确定屋面活荷载，4 2,11，屋面直升机停机坪荷载应按下列规定采用、1。屋面直升机停机坪荷载应按局部荷载考虑.或根据局部荷载换算为等效均布荷载考虑，局部荷载标准值应按直升机实际最大起飞重量确定.当没有机型技术资料时。局部荷载标准值及作用面积的取值不应小于表4。2.11的规定、2,屋面直升机停机坪的等效均布荷载标准值不应低于5 0kN,m2，3、屋面直升机停机坪荷载的组合值系数应取0.7 频遇值系数应取0。6。准永久值系数应取0，4.2。12.施工和检修荷载应按下列规定采用。1 设计屋面板,檩条.钢筋混凝土挑檐,悬挑雨篷和预制小梁时，施工或检修集中荷载标准值不应小于1.0kN，并应在最不利位置处进行验算.2.对于轻型构件或较宽的构件,应按实际情况验算、或应加垫板。支撑等临时设施，3.计算挑檐。悬挑雨篷的承载力时，应沿板宽每隔1,0m取一个集中荷载，在验算挑檐,悬挑雨篷的倾覆时。应沿板宽每隔2,5m。3 0m取一个集中荷载。4，2。13，地下室顶板施工活荷载标准值不应小于5，0kN。m2.当有临时堆积荷载以及有重型车辆通过时，施工组织设计中应按实际荷载验算并采取相应措施,4。2 14、楼梯。看台 阳台和上人屋面等的栏杆活荷载标准值。不应小于下列规定值、1,住宅。宿舍.办公楼。旅馆,医院.托儿所，幼儿园。栏杆顶部的水平荷载应取1，0kN m、2。食堂,剧场。电影院。车站。礼堂.展览馆或体育场。栏杆顶部的水平荷载应取1。0kN、m,竖向荷载应取1,2kN,m，水平荷载与竖向荷载应分别考虑,3.中小学校的上人屋面、外廊,楼梯.平台、阳台等临空部位必须设防护栏杆,栏杆顶部的水平荷载应取1.5kN m.竖向荷载应取1 2kN m.水平荷载与竖向荷载应分别考虑,4、2.15 施工荷载,检修荷载及栏杆荷载的组合值系数应取0 7，频遇值系数应取0，5，准永久值系数应取0，4、2 16、将动力荷载简化为静力作用施加于楼面和梁时。应将活荷载乘以动力系数,动力系数不应小于1.1.