4、10 专门领域的作用4，10、1，铁路列车引起的气动压力和气动吸力 应作为移动面荷载施加于受影响的建筑结构上 4。10，2,公路路面、桥涵设计时。车辆荷载应根据公路等级,车辆技术指标和荷载图式确定，作用在港口工程结构上的汽车荷载,应按实际选用的车型确定.并按其可能出现的情况进行排列,4、10 3。最冷月份平均气温低于 15、地区的隧道，以及位于永冻土及冻胀土.季节冻胀深度大于2m.的结构，应考虑冻胀力作用。冻胀力应根据当地的自然条件。围岩冬季含水量及排水条件等因素通过研究确定.4、10。4。作用在港口工程结构上的堆货荷载标准值应根据堆存货种,装卸工艺确定的堆存情况.结合码头结构形式 地基条件，结构计算项目并考虑港口发展等因素综合分析确定、4 10，5，港口和水工建筑物承受的波浪力，应按照直墙式,斜坡式,桩基和墩柱 高桩码头面板等不同结构形式,结合波浪形态和作用方式分别计算确定,当结构或地形复杂时。结构上的波浪力应通过模型试验等专门研究确定、4、10，6。作用在固定式系船、靠船结构上的船舶荷载应包括下列内容,1 由风和水流产生的系缆力,2 由风和水流产生的挤靠力，3、船舶靠岸时产生的撞击力,4 系泊船舶在波浪作用下产生的撞击力等.4、10、7、港口工程结构计算剩余水压力所采用的剩余水头应根据水位的变化 码头排水条件.填料的渗透性能等因素确定。4.10，8.水工建筑设计时、应根据设计状况对应的计算水位确定静水压力和扬压力。扬压力的分布图形，应根据不同的水工结构形式.上 下游计算水位 地基地质条件及防渗、排水措施等情况确定.4.10.9,作用在水工建筑物上的动水压力.应区分不同的水流状态，当水流脉动影响结构的安全或引起结构振动时,尚应计及脉动压力的影响，4.10,10,地下结构是由围岩及其加固措施构成的统一体.设计时应考虑围岩的自稳能力和承载能力,围岩作用应根据岩体结构类型及其特征确定,4 10、11，挡土建筑物的土压力应根据挡土结构的特点、分别按照主动土压力和被动土压力计算.挡水建筑物的淤沙压力，应根据河流水文泥沙特性，水库淤积平衡年限或设计工作年限,枢纽布置情况经计算确定，