7,3,路线交叉7.3。1.本条规定交叉角尽量正交 不宜小于45。是由于小交叉角与正交相比。一是延长了交叉距离,增加了交叉时间，从而影响道路的通过能力，二是延长了转角曲线长度 增加了路面面积,造成用地浪费 三是自行车轮易陷入轨槽而造成交通事故,因此有关规范及手册均有相似的限制规定，7 3、2 本条规定系根据现行行业标准.城市道路设计规范.CJJ、37及现行国家标准。厂矿道路设计规范、GBJ.22中线路交叉的主要原则编订的 主要原则有,1。等级近似的道路相交,应兼顾两相交道路的行车条件，其纵断及高程在中线交点处衔接、2。等级差距较大的道路相交，应照顾主要道路的行车条件、其纵坡和横坡一般保持不变.次要道路的纵断及高程与主要道路路面边缘衔接，3，与现有道路衔接。一般不应破坏现有道路，4。道路交叉口往往汇水量较大.因此对于采用暗管排水的道路.应在交叉口范围内设置足够数量的雨水口.尽量不使雨水排至相交道路上去。7 3,3.本条对道路与铁路交叉做出规定 1，石油化工企业厂内道路与铁路交叉.除非在地形条件非常特殊的情况下.一般均为平面交叉，原因之一是厂内极少有设置立交的条件,原因之二是厂内铁路通过列车次数和道路交通量的繁忙程度 一般不够设置立交的标准，同时。厂内铁路作业一般比较繁忙 所以厂区主干道一般应尽量避免与铁路平交 以免在铁路作业时影响车辆通行.其他道路也应尽量减少与铁路的交叉、2 在交叉不可避免的情况下,应按照标准的规定进行设置,并加强对平交道口的管理.3.道口坡度和坡段长度的规定与现行行业标准,城市道路设计规范，CJJ。37及现行国家标准，厂矿道路设计规范.GBJ,22的有关规定一致、