17.初步设计阶段水文勘测17，0,1.在初步设计阶段.对较为特殊的河流跨越方案或特殊的路径段。一般选择两个以上方案进行比较，水文专业在该阶段应提供较为详细的水文资料、为路径方案比较提供依据.在可行性研究阶段水文资料收集的基础上。通过实测跨越河段的水文数据，计算线路跨越河流所需要的水位.流速、冲刷、河道演变等数据.避免施工图阶段出现颠覆性的水文因素.17。0。2.对于水文条件特别复杂且对线路工程影响较大的水体,应开展专题研究、17，0。3,对于线路附近水利工程收资 除收集水利工程的设计特征值外、还应注意调查了解其建成后实际洪水调度运用情况 水利工程的运行管理情况.以及防洪规划的实施情况。17,0 4,设计水位一般包括100年一遇洪水位。50年一遇洪水位。最高通航水位可以采用20年一遇洪水推算、也可以通过向航道管理部门收资取得、在使用航道管理部门提供的最高通航水位时，应注意高程系统的转换.以及采用合适方法将水位推算至线路跨越断面 17。0.5 河道跨越塔一般应避开河道未来可能的变迁范围内,如却不能有效避开时.则应通过分析岸滩稳定性.从塔位安全角度提出是否需要采取护岸等工程措施.17,0 6 对于水中立塔.应提供塔位处的淹没水深,洪水最大流速和最大冲刷深度等塔位安全设计所需考虑的水文条件，本阶段应与河道和航道管理部门充分沟通，取得河道和航道管理部门对线路跨越和立塔的初步同意性意见 确保所推荐方案的成立,避免施工图阶段出现颠覆性的水文因素。17。0 7、对于设计标准低于100年一遇洪水设计标准的水利工程、均应计算溃决洪水对基础安全的影响，17、0，8，水文勘测报告各部分内容的编制应对如下方面予以关注，1。这里所说的水文特性，是指按照线路走向.依次介绍线路路径沿途所跨越的河流,及其流域概况 对河流。水域、的历史洪水情况进行概述，河流跨越断面和拟设跨越塔位基本情况描述，各河流设计洪水计算成果等，2 包括线路沿线所经的堤防。水库.分蓄洪区，航道的建设时间。建设标准、历史洪水运用情况 设计洪水计算成果等、3、包括各种设计水位的计算原始数据 计算方法和计算成果图表等.4、应详细列出河，海,床演变分析所依据的原始图表.明确提出河，海.床演变对线路跨越河段及拟建塔位安全的影响情况 5,既要分析河道防洪和通航对线路安全运行的影响 同时也应分析线路建成后对河道防洪和通航是否存在影响因素、6，从水文专业角度说明各方案的优缺点.为设计路径的比较提供依据。7，以水文成果表的形式详细列出各河流拟建跨越塔位处的水文特征。包括.设计洪水位 淹没水深,淹没历时，最大流速，最大冲刷深度 漂浮物种类和大小,是否通航以及最高通航水位，冬季冰面高程等数据,