6,交通运输设施6.1,铁。路6 1 1、本条中的铁路等级是按照2006年发布实施的现行国家标准.铁路线路设计规范,GB。50090，2006的第1,0 4条制订的 目前 我国铁路客运专线建设飞速发展。到2009年底已建成和正在建设的项目达23个。根据。中长期铁路网调整规划。到2020年客运专线及城际铁路建设规模将达到1 6万km以上，因此根据铁道部防洪办的建议、从发展前景和重要性考虑,将高速铁路客运专线纳入到本标准中。与，级铁路的防护等级相同，国家标准轨距,级铁路各类建筑物，构筑物的防洪标准是按照铁道部颁布的现行行业标准，铁路路基设计规范.TB.10001,2005第3 0。1条和,铁路桥涵设计基本规范 TB,10002,1.2005第1、0、7条的规定制订的,其中，现行行业标准。铁路路基设计规范 TB，10001规定、级铁路的路肩高程。当受洪水位或潮水位控制时、设计洪水频率标准应采用1 100 当观测洪水.含调查洪水,频率小于设计洪水频率时.应按观测洪水频率设计、当观测洪水频率小于1。300时，应按1、300频率设计 滨海路堤的设计潮水位，应采用重现期为100年一遇的高潮位、当滨海路堤兼作水运码头时，还应按水运码头设计要求确定设计最低潮位,现行行业标准.铁路桥涵设计基本规范.TB，10002。1中对桥涵的防洪标准规定见表2.同时规定、若观测洪水 包括调查洪水。频率小于表列标准的洪水频率时。应按观测洪水频率设计.但当观测洪水频率小于下列频率时，应按下列频率设计。级铁路的特大桥及大中桥为1。300，小桥及涵洞为1 100，铁路桥梁按其长度分为,特大桥、桥长500m以上、大桥、桥长100m以上至500m，中桥.桥长20m以上至100m 和小桥,桥长20m及以下，以上这些规定.本标准未一一列入、可直接参照相关规范，表2。铁路桥涵洪水频率标准。级铁路是为某一地区或企业服务的铁路。其防洪标准主要参照原标准的规定 根据铁道部防洪办的意见制订。6,1 2.本条为强制性条文，行。蓄,滞洪区是我国主要江河防洪体系的重要组成部分.如果行、蓄、滞洪区内存在碍洪设施、在发生大洪水或特大洪水需要进行行洪或分洪运用时,这些碍洪设施将影响行.蓄。滞洪区正常功能的发挥，从而增加干流河道的防洪压力 有可能造成不必要的洪水灾害.给人民生命财产带来重大损失。因此 经过行洪和蓄、滞洪区的铁路各类建筑物,构筑物、除了要保护铁路各类建筑物.构筑物自身的防洪安全外 还要考虑所在行.蓄。滞洪区的防洪运用要求和安全、当铁路的防洪标准高于所在河段,地区的行 蓄，滞洪区的防洪标准时 应按铁路的防洪要求确定其防洪标准 反之，应按行，蓄 滞洪区的防洪运用要求确定铁路的防洪标准。以保证行.蓄。滞洪区的正常运用 6、1.3。工矿企业的专用铁路 其运量、线路长度和使用年限的差别很大、表6 1，1中虽然给出了防护等级和相应的防洪标准,但尚应结合工矿企业的防洪要求确定,一般情况下 重要的工矿企业 防洪标准高的,其专用铁路的防洪标准相应高些，反之，则相应低些