8.2，卸煤设施及厂外运输8，2、1，当铁路来煤时,卸煤装置的出力应根据对应机组的铁路最大来煤量和来车条件确定 卸车时间和一次进厂的车辆数量应与铁路部门协商确定、一次进厂的车辆数应与进厂铁路专用线的牵引定数相匹配。当采用单线缝式煤槽卸煤时.煤槽的有效长度宜与一次进厂车辆数分组后的数字相匹配。8、2、2，在缝式煤槽中、当采用单路带式输送机时、叶轮给煤机应有1台备用,8 2。3，当水路来煤时.码头的规划设计应符合现行国家标准.河港工程设计规范，GB、50192和现行行业标准。海港总平面设计规范,JTJ 211的有关规定、卸煤机械的总额定出力应按泊位的通过能力，并与航运部门协商确定.不宜小于全厂总耗煤量的300、全厂装设的卸煤机械的台数不应少于2台，8、2、4.当汽车来煤时、运输车辆应优先利用社会运力、电厂不宜设自备运煤汽车。8，2,5,当部分或全部燃煤采用汽车运输时,厂内应根据汽车运输年来煤量设置相应规模的受煤站、应符合下列规定、1、当发电厂汽车运输年来煤量为30,104t及以下时。受煤站宜与煤场合并布置，可将煤场内某一个或几个区域作为受煤站、2。当发电厂汽车运输年来煤量为30。104t,60、104t时.受煤站可采用多个受煤斗串联布置方式 3 当发电厂汽车运输年来煤量为60,104t及以上时.受煤站宜采用缝式煤槽卸煤装置.4。当燃煤以非自卸汽车为主运输时。受煤站宜设置卸车机械。8，2.6、靠近煤源的发电厂 厂外运输可采用单路带式输送机或其他方式输送 并通过技术经济比较确定