4。3，正常使用极限状态验算4。3，1。式.4、3。1.为持久状况正常极限状态的验算表达式、作用的效应组合一般采用标准组合，频遇组合及准永久组合，不含安全等级决定的重要性系数，限值的取值源于工程实践的经验 4。3,2,作用的组合规定与现行行业标准、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范.JTG、D62的相关规定基本一致.4,3。3。梁的挠度控制是结构刚度的控制要求 预拱度设置是成桥行车平顺的要求 限值与现行行业标准 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范,JTG。D62一致.4,3。4,国家标准,工程结构可靠性设计统一标准,GB,50153.2008第4 1.1条第2款规定。当结构或结构构件出现影响正常使用或耐久性能的局部损坏状态,应认为该结构或结构构件超过了正常使用极限状态，钢,混凝土组合梁的抗弯能力主要来自翼缘.翼缘若局部失稳，将招致全梁破坏、一旦翼缘板出现失稳 腹板就失掉了翼板对它的支撑。就没有强大的拉力场。腹板也很容易急剧增加其屈曲。甚至促使全梁破坏 另外,组合梁的混凝土桥面板由于受温度.混凝土收缩和钢梁约束等因素，桥面板容易出现裂纹,严重时可影响桥梁的整体性,因此。钢 混凝土组合桥梁按正常使用极限状态设计时，除应满足本规范规定的强度要求外。尚应根据本规范的相关规定.进行结构局部稳定和混凝土开裂验算、4 3,5、对于不同的环境类别,混凝土裂缝的控制要求与现行行业标准，公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范。JTG D62一致,组合桥梁的混凝土桥面板由于混凝土收缩受到钢梁的约束，在板内会产生拉应力,即使是正弯矩区段。桥面板仍可能出现裂缝，设计计算时应给予充分重视、