11，3,供，气11,3，1 本条是针对航空工业的特点及节能要求进行规范的。经大量应用证明.压缩空气系统采用用量对等.压力对等、品质对等的设计原则.既节能又方便运行管理、11 3、2,压缩空气系统中 空压机房内一般只做初级处理、对压缩空气品质有更高要求的设备，在设备前再进行终端处理 此配置方式经济性较好。运行管理较方便、也易达到用气设备的品质要求,11、3,3,根据调研 近年采用10.漏损量、可满足使用需求，因此本规范作此规定 以节省初投资。航空工业对压缩空气的供应可靠性要求不断提高 当机组台数小于7台时。均设置备用机组、当同一类型机组设置7台以上时.可不设备用机组、当一台机组检修时。其他机组容量为设计容量的85 经过对部分航空企业调研.可满足生产要求 11，3。4 航空工程压缩空气品质要求一般较高、原采用碳钢管道 经常出现在用户端气体品质不达标现象,更换为不锈钢管后.此问题解决，如西飞。沈飞。成飞等近年设计的项目.压缩空气管道均采用不锈钢管道。11、3。6 航空工业工程试验用气多为间断用气，年运行时间较少，有充足的维修时间。可根据试验需求,不设备用机组，但对长时间试验供气的机组需设置备用。11，3,7.航空工业工程一般特种气体用量较少，采用气瓶加汇流排方式供应.投资少，操作。运行。管理均较方便。故推荐此供应方式.11 3、8,对危险气体设置单独的汇流排间方便运行管理、对可能发生较大危害的汇流排间控制危险气体总量，可有效控制事故扩大,11 3。10,考虑到航空工业厂房试验用的特种气体具有可燃性，毒性。腐蚀性.氧化性,窒息性等危害特性，为了防止管道破裂使可燃气体 毒性气体泄漏后积聚。引发人员中毒,着火、爆炸等危险。规定此类特种气体须明管敷设，本条为强制性条文 必须严格执行、11,3.11,由于真空获得不易,保持也困难。特别是中真空及以上系统。真空机组靠近负荷中心。管道的合理布置.可有效缩短真空制备的时间。减低系统运行费用,11 3.12.本条是针对特种气体事故排放.检修及置换排放及生产过程中排放的要求、对有可能造成危险的特种气体，应排放至安全处.