5、4，采区车场人行道、信号硐室及躲避硐5。4。1,采区车场摘挂钩段的人行道设置条数和人行道宽度的规定，与。煤矿安全规程，和相关设计规范的规定一致、本条文为强制性条文.必须严格执行 5、4。2、甩车场靠近上山侧为分车线路的提车线。提车线是低道。操车人员在低道侧方便观察上、下、山内矿车的提放状态 但低道侧是斜面曲线的外侧且位置低.遇车辆脱轨 翻车或掉物,是极易受危害的方位，地势低洼视野差。不便于人员对周围情况的观察瞭望,低道侧是车场巷道的低处或最低点 一般均路况较差且易积水，人员行走不便,当一侧人行道设在低道侧时、行走人员必须和提甩车操作错时.快速地进入或离开、分车线路的甩车线是高道、人员观察和通行条件与低道侧相反。在分车道岔和摘挂钩点之间有提车或下放甩车时的牵引钢丝绳通过、有钢丝绳兜人和摘钩后钢丝绳反弹伤人的危险,人员需要错时通过或躲避。综上所述.甩车场的一侧人行道设在低道侧或高道侧均各有利弊，在设计和生产实践中，一侧人行道布置在低道侧或高道侧均有应用。原规范规定.中部车场摘挂钩段人行道应设在中间和低道侧，本条文延续了原规范的规定，同时 增加了当采区上部车场为甩车场布置时人行道的位置选择 5 4、3.本条文根据.煤矿安全规程、的相关规定制定、本条文为强制性条文。必须严格执行、5。4 4，车场信号硐室和躲避硐的位置。可根据使用功能和使用方便,安全可靠的原则,将硐室分别设置或联合设置。原规范规定,上部甩车场和中部车场,信号硐室可设在分车道岔岔心相对的上、下,山巷道侧、按照甩车场线路布置特点分析。分车道岔岔心相对的上，下.山巷道侧是提车线、即是低道侧,所以本条文直接规定为.上部甩车场和中部甩车场的信号硐室。可设在摘挂钩点附近的低道侧，其他条款规定均延续了原规范.