13，监。测13 0，1、为使监测充分发挥技术经济效益.应根据设计要求.并结合工程的地质和水文气象条件，施工工序。方法、干坞施工。管节浇筑，基槽回淤、管节拖运系泊和沉放，以及监测目的等编制切实可行的监测方案，监测工作可为设计参数修订,设计变更。施工方案及施工工艺优化提供依据、应密切跟进施工进度。及时调整监测计划、量测部位和测点布置应根据设计要求，环境条件。量测项目，量测仪器设备性能和施工方法等确定，测点安装应牢固可靠，易于识别.并做好标志及相应的保护措施,严防损坏、13,0，2.场区控制网宜充分利用勘测设计阶段已有的平面和高程控制网，也可建立独立施工控制网,沉管在预制.浮运,安装这三个施工场区的控制网宜用同一平面坐标和高程系统.13,0 3 固定干坞在注。排水过程中，应对基坑的支护实施连续监测，13、0，5 移动干坞一般为钢结构 属于弹性结构、沉管管节的质量相当大 移动干坞在承受管节的荷载后、干坞的变形是必然的，管节预制的监测控制点必须随干坞的变形而做出相应的修正。以保证管节预制的几何尺寸符合要求 13,0，6，掌握施工区域的潮位。水流速度、水容重.含砂率等水文资料 是为了在管节出坞。浮运.安装期间对相关水域的潮位、水流速度。水容重 含砂率等进行实时监测。由于沉管隧道工程的特殊性 在沉管隧道施工过程中。存在管节的寄放,浮运。安装等工序、寄放,浮运。安装过程中 施工水域的水文 气象条件对沉管隧道的施工质量影响甚大，必须确保施工的安全,可靠.13,0.7，同一水域中 回淤强度受水深及水文状况影响。回淤强度随着水深的增加而增强 汛期的回淤强度比枯水期显著增强、应根据不同的回淤强度设定测量回淤的时机,提高前后两道工序之间回淤量的准确性.13。0.9。管节在浮运、下沉 对接过程中.尤其是对接过程中 部分监测工作由监测人员在水下进行.对需要由监测人员直接在水下进行的监测工作.应符合潜水工作的规定.13,0 10。管节基础刚度变化大的地方应增设测点 对由施工段组成的管节.应在管节的中间每个施工段两侧增设测点.当管节内压载混凝土换填分仓段依次实施换填时.每换填一个仓段之前和之后应监测不少于一次,13，0,11,沉管隧道在管节安装对接完成后,管节自身的质量将逐渐加大,回填也对管节的抗浮及侧移产生影响。管节基础所承担的荷载变化将会导致基础变形而重新达到受力平衡、通过监测、记录并分析沉管隧道的变形速率及变形量的时态变化,作为后续施工和设计采取相应措施的依据.13。0，13 沉管隧道的设计常以工程类比法为主.并以现场监测进行工程实际检验和修正、因此监测.施工、设计单位必须紧密配合、共同研究 才能完成设计施工的全过程.13 0.14。运营监测是为了考验一些新技术。新方法的长期可靠性和稳定性。应予以重视 将监测资料列入竣工文件,是为隧道的施工积累资料.为其他类似工程设计和施工提供依据、并为运营管理服务.