7.公路。铁路穿越设计7.1，一般规定7。1，1.油气管道在选线阶段 首先要考虑避免或减少与铁路、公路,的交叉,可以使管道线路设计更加合理 也可以避免或减少因交叉带来的相互影响.公路、铁路穿越点一般应选择在路基稳定，便于穿越的位置、当条件受限时也可从公路，铁路的桥梁下交叉穿越、铁路编组站 大型客站 变电所是铁路上的大型和重要工程 一旦发生事故,危险性大、故严禁交叉,7、1，6,本条款参照了国家现行标准。输油管道工程设计规范.GB.50253,输气管道工程设计规范，GB,50251及 钢质管道穿越铁路和公路推荐作法 SY、T、0325的要求 并结合实际工程情况确定的.管道与被穿越的铁路,公路，宜垂直相交 使交叉管段长度短,穿越投资少 管理方便、但同时考虑穿越收到地形,地质条件，地方规划因素，各类敏感目标的限制,许多地段只能小角度交叉穿越 为此规定交叉角不宜小于30.油气管道与公路 铁路桥梁下交叉时，在对管道采取防护措施后,交叉角可小于30 此规定对于管道穿越既有铁路桥下.尤其是铁路桥跨越埋地管道.都给出了较大灵活性.7、1 7，穿越点四周要求有足够的空间。是为了满足穿越管道施工安装，正常维护以及事故抢险的需要,7 1.8、铁路.公路 现有的涵洞是根据其具体的用途设置的、如人员,车辆通行.排水等。如果油气管道利用涵洞穿越、从管道工程方面考虑方便了施工.减少了投资 但是对于铁路 公路 来说。改变了涵洞功能.增加了安全隐患,7.1,9.本条规定了管道穿越铁路 公路。时输送管道或者套管顶7 1,14采用钻孔,包括水平定向钻孔。顶管等。敷设穿越管道,如果孔洞尺寸较输送管道或者套管过大。容易产生路基的塌陷.造成穿越管道受力不均匀和路面破坏.影响交通和管道运行,因此.要控制孔洞的直径 出现孔洞过大现象时,应迅速采取措施。充填过大的孔洞，避免造成路基的塌陷、如果钻孔.顶管，隧洞必须废弃时 应该迅速采取补救措施进行处理,如低等级混凝土填实孔洞、7.1，10,本条是为了避免公路.铁路不均匀沉降对输送管道或者套管的影响.如果土层不均匀。应采取措施保证管道的安全,7 1、11。套管的内径比管道内径大300mm主要为了便于油气管道安装 钢筋混凝土套管采用人工顶管施工方法时。内直径不应小于1m、是为了满足顶管人工开挖作业的需要.7、1.13.本条是根据现行行业标准，铁路工程设计防火规范 TB，10063的规定编制的.