7.公路 铁路穿越设计7.1、一般规定7 1、1,油气管道在选线阶段 首先要考虑避免或减少与铁路.公路,的交叉、可以使管道线路设计更加合理。也可以避免或减少因交叉带来的相互影响,公路 铁路穿越点一般应选择在路基稳定。便于穿越的位置，当条件受限时也可从公路。铁路的桥梁下交叉穿越。铁路编组站。大型客站.变电所是铁路上的大型和重要工程.一旦发生事故.危险性大、故严禁交叉,7、1,6.本条款参照了国家现行标准。输油管道工程设计规范，GB 50253 输气管道工程设计规范,GB，50251及,钢质管道穿越铁路和公路推荐作法，SY。T.0325的要求,并结合实际工程情况确定的.管道与被穿越的铁路.公路 宜垂直相交 使交叉管段长度短，穿越投资少.管理方便,但同时考虑穿越收到地形,地质条件 地方规划因素 各类敏感目标的限制，许多地段只能小角度交叉穿越，为此规定交叉角不宜小于30。油气管道与公路，铁路桥梁下交叉时,在对管道采取防护措施后，交叉角可小于30 此规定对于管道穿越既有铁路桥下,尤其是铁路桥跨越埋地管道,都给出了较大灵活性.7,1 7,穿越点四周要求有足够的空间 是为了满足穿越管道施工安装.正常维护以及事故抢险的需要.7,1、8 铁路 公路.现有的涵洞是根据其具体的用途设置的 如人员 车辆通行,排水等、如果油气管道利用涵洞穿越.从管道工程方面考虑方便了施工、减少了投资.但是对于铁路,公路,来说 改变了涵洞功能.增加了安全隐患,7、1、9 本条规定了管道穿越铁路.公路.时输送管道或者套管顶7 1,14采用钻孔,包括水平定向钻孔，顶管等,敷设穿越管道,如果孔洞尺寸较输送管道或者套管过大,容易产生路基的塌陷.造成穿越管道受力不均匀和路面破坏，影响交通和管道运行 因此。要控制孔洞的直径、出现孔洞过大现象时，应迅速采取措施，充填过大的孔洞。避免造成路基的塌陷,如果钻孔。顶管，隧洞必须废弃时.应该迅速采取补救措施进行处理。如低等级混凝土填实孔洞.7，1.10，本条是为了避免公路 铁路不均匀沉降对输送管道或者套管的影响 如果土层不均匀.应采取措施保证管道的安全，7 1，11,套管的内径比管道内径大300mm主要为了便于油气管道安装、钢筋混凝土套管采用人工顶管施工方法时,内直径不应小于1m.是为了满足顶管人工开挖作业的需要、7、1、13。本条是根据现行行业标准 铁路工程设计防火规范、TB,10063的规定编制的。