8,8 自动售检票系统8，8。1，从线网层面规定自动售检票系统结构。线网票务清分中心负责各轨道交通线路票务清分，清分中心与城市公共交通、一卡通，票务系统进行数据交换.实现城市轨道交通与城市其他公共交通系统的票务清分，8.8 2 车票的数据格式和密钥管理系统应符合行业标准，建设事业集成电路、IC、卡应用技术.CJ、T 166及PSAM应用技术规则,8，8，3。自动售检票系统 AFC、系统采用计程,计时制、全封闭票务收费管理模式.同时应兼顾未来的发展,预留区域票务收费和开放式管理模式的条件.具备快速处理客流信息，为运营管理提供相关数据、具有严密的制票，售票和验票程序,以防止票务作弊行为.收入清分应由票务清分中心实施。8。8，4，规定了为保证系统的高可靠性而采取的具体措施.各级系统均可降级独立运行,满足票务处理要求.中央计算机系统服务器以双机集群方式运行，车站级计算机系统,车站终端设备均按冗余原则配置，8,8.5。为保证票务数据安全 系统对外部的恶意侵扰的防御措施应包括车票防伪.重要数据传输加密和系统防病毒能力等,系统设备要满足防尘,防潮 防霉。抗电磁干扰等技术要求、8，8,6。中央计算机系统的数据处理能力应能满足最大预测客流量、包括高峰小时客流及全日客流,的要求.只需更新或增加设备的硬件即可达到扩充数据处理能力的要求。8。8,7,系统应预留系统扩展条件和软、硬件接口，车票采用符合ISO、14443标准的非接触式IC卡、满足与其他线路一卡通付费区换乘条件.8，8。8，系统应具备正常运营模式，正常服务模式,关闭模式和暂停服务模式、设备故障模式,维修模式,离线运行模式.非正常运行模式、列车故障模式.进出站次序.乘车时间、车票日期.车费免检模式，紧急放行模式等。各种模式通过中央 车站计算机系统设定,自动检票机显示器显示相应乘客导引标志，8,8,9,当车站发生紧急情况时、通过中央，车站计算机系统或紧急按钮 检票机就地控制等方式将所有检票机开启并保持开放状态 保证乘客无障碍快速离开付费区。8。8,10.规定自动售票.自动检票设备数量的配置原则、每个集散厅自动售票机的数量不应少于两台，以避免乘客因购票原因在非付费区滞留，出站检票机数量应分别满足近,远期不同行车间隔内乘客出站的要求 以避免乘客在付费区滞留、自动检票机应尽量集中布置，每组进。出站自动检票机的数量应满足不少于3通道 以减少机群数量，8,8.11 单向自动检票机在相应端分别显示允许使用和禁用信息.双向自动检票机的使用模式包括进站模式,出站模式及双向模式.在双向模式下、当一端有乘客使用时、另一端拒收车票并显示禁用信息、直至该乘客通过