5.3,轨道与路基工程5,3，1.轨道结构应具有足够的强度。稳定性.耐久性和适当的弹性，应能保证列车运行平稳,安全。并应结合其他措施满足减振 降噪的要求 5.3.2。钢轮钢轨系统钢轨的断面 轨底坡 硬度应与车轮踏面相匹配、安全性满足列车正常运行要求、并应对运行列车具有足够的支撑刚度和良好的导向作用 5,3 3 钢轮钢轨系统正线段曲线超高应根据列车运行速度设置。最大超高应满足列车静止状态下的横向稳定要求、未被平衡的横向加速度不应超过0,4m、s2。车站内曲线超高不应超过15mm、未被平衡的横向加速度不应超过0、3m s2。5。3 4、轨道尽端应设置车挡，设在钢轮钢轨系统正线、配线及试车线、牵出线的车挡应能承受列车以25km。h速度撞击时的冲击荷载.5，3.5 轨道道岔结构应安全可靠，道岔型号选择应与列车通过时的运行速度相适应.5。3.6、无轨道结构的混凝土强度等级,隧道内和U形结构地段不应低于C35、高架线和地面线地段不应低于C40.5、3，7，采用直流牵引供电并以走行轨组成回流网的城市轨道交通系统.轨道应符合下列规定.1。应采取有效措施减少回流网的纵向电阻 2、回流走行轨与周围结构之间应有良好的绝缘水平，3.回流走行轨应按牵引供电区间设置分断点，应以绝缘式轨隙连接方式使回流走行轨在分断点处彼此隔离.5。3。8.采取减振工程措施时、不应削弱轨道结构的强度、稳定性及平顺性 5、3,9,高架线路跨越铁路.河流,重要路口地段及竖曲线与缓和曲线重叠地段应采取防脱轨措施.5，3,10，路基工程应具有足够的承载力、稳定性和耐久性，并应满足防洪，防涝的要求,5,3,11。路基工程工后沉降量应符合下列规定。1、有轨道线路不应大于200mm、路桥过渡段不应大于100mm。沉降速率不应大于50mm。年。2、无轨道线路,不应超过扣件允许的调高量、且路桥或路隧交界处不应大于10mm,过渡段沉降造成的路基和桥梁或隧道的折角不应大于1,1000,