6 3，信号系统6,3,1,故障一安全 原则，指在系统或设备发生故障.错误或失效的情况下 能自动导向安全一方。以确保行车安全,并具有减轻以至避免损失的作用,6，3.2.线路完全封闭的城市轨道交通列车运行速度较高.行车密度较大 应配置并运用列车自动防护系统,防止将信号系统的后备运行模式作为正常的列车运行模式利用,并且从载客运营起。就应遵守本条的规定 线路部分封闭的城市轨道交通系统。应根据行车间隔 列车运行速度、通过必要的信号显示 自动停车。平交路口控制等技术手段及严格的管理措施等确保列车运行的安全。6.3 3 本条规定了行车指挥调度基本安全要求，6.3.4，本条规定了列车运行的基本防护措施。6 3。5 本条规定了列车自动防护系统的基本防护功能和安全配套功能措施,6、3，6。本条要求道岔.信号机和区段的联锁关系正确,这是保障安全的关键要求,6 3.7。本条规定了列车自动运行系统的基本功能和性能要求，6 3、8，车内信号指列车自动防护设备、车内信号装置提供给司机，作为行车凭证的车内信号显示,可包括地面信息的复示信号.目标速度，目标距离等，6,3、9.全自动运行系统涉及车辆 信号、通信 防灾报警等机电系统设备、各子系统协同运用，可以充分发挥全自动运行系统的作用.全自动运行系统具有直接面向运营人员的属性 其系统设备与运营人员间应具有良好的人机界面。6.3。10 本条规定了有轨电车在平交路口的通行规则 6。3 11、本条规定了车辆基地信号系统功能、性能和设备配置要求 6.3,12、本条是从规范我国城市轨道交通信号系统发展出发,提出的原则性规定。涉及行车安全的系统设备 应通过安全认证。如常设的安全认证机构或政府组织的,由有关专家组成的技术鉴定委员会、并经过安全检测。运用试验，涉及行车安全的系统设备投入运用前.应证实，安全系统研发程序及安全管理组织体系符合规范要求 系统实施了危险鉴别 分类。危险处理和评估,系统的安全功能分析和确认，故障模式及故障影响范围确认，完成了外界干扰的系统运行试验.具有安全功能检测报告和安全性试验证明。信号系统是城市轨道交通的关键系统、并直接关系到系统安全，技术上属于信息系统、因此 要符合国家信息系统安全等级保护要求、6.3 13，安全性的要求可分为.功能安全性要求，系统。子系统和设备应达到的与安全相关的功能 安全性要求.为达到安全目的、在软件,硬件,冗余.通信等方面所采取的技术措施、以及量化的安全目标、定量分析系统、子系统、设备所能达到的安全指标等、