4。2 车体及内装4 2。1，本条规定了列车两端设置。应急疏散专用端门及下车设施 的条件，即。运行在隧道或高架线上，在道中心。或中心水沟.设置逃生和救援通道的钢轮钢轨系统.指定A型车是因为A型地铁车辆相对较宽、应急疏散专用端门.可设置在车辆中心线位置.该位置与。逃生和救援通道，实现不错位对接且避开钢轨。能确保疏散乘客的安全，4,2、2 为改善客室乘客站立区的环境，根据技术进步现状 增加立席处净空高要求。国内城市轨道交通的通用性做法是立席处的净高度不低于1、9m.4 2。3、本条规定了客室侧门的功能要求。特别是第5款规定。要求紧急情况下任何人都能进行开门操作。4、2，4。列车行驶在地面或高架路段时、当存在通过空气传播疾病的可能性时,乘客所在车厢车窗要开窗运行。防止污染空气向其他车厢扩散。当市域快轨列车速度超过120km，h时,有高气密性要求的列车需要采用专门的疏散或通风措施，