5。5 运输设施5.5、1 本条是原规范第4、5 1条的修订条文,企业的主要车站。调车作业频繁.行车作业多、是机车作业集中的场所，机车.车辆修理库机车出入频繁 为了使多数机车能就近进行整备作业，减少单机行程,故机车整备设施宜布置在企业的主要车站,或机车,车辆修理库附近，5。5。2、本条是原规范第4.5，2条。总结多年生产实践经验说明，电力牵引接触线检修车库布置在企业主要车站一侧。便于及时出车检修线路 且取送检修材料方便、5 5,3，本条是原规范第4，5.3条的补充修订条文、原,汽车库设计防火规范，GBJ 67 84已废止,应遵照现行国家标准.汽车库,修车库 停车场设计防火规范。GB。50067执行、多数企业的汽车库有停车场、但也有企业设有单独的停车场，如某钢铁总厂。在厂区内设有两个单独的停车场，因汽车库。停车场两者对总平面布置要求是相同的，故本条将两者并列,除规定应符合现行国家标准、汽车库，修车库，停车场设计防火规范，GB,50067外.并根据实践经验作了5款规定.1，靠近主要货流出入口或仓库区布置,有利于减少空车行程，提高汽车运输作业效率。2，避开主要人流出入口和运输繁忙的铁路布置。可以减少人 货流交叉及铁路,道路交叉。有利于交通安全，3、加油装置布置在汽车主要出入口附近,便于汽车顺路加油。减少空车行程。4、汽车洗车装置布置在汽车库。停车场入口附近、可以使汽车在进库停放前即进行清洗作业。以保持车库。场，清洁的环境、同时要考虑洗车场地的环境 不能对车库周边环境造成影响、5。本款为新增款、主要是考虑合理确定停车场的面积、5，5、4,本条是原规范第4。5.4条的修订条文。轨道衡的布置应考虑车辆称重流水作业的要求，宜布置在装卸地点的出入口或车场牵出线的道岔区附近，交接场或调车场外侧.或进厂联络线一侧.以便于对车辆称重作业.5、5、5 本条是原规范第4 5.5条的补充修订条文,为了使名称与 铁路轨道衡、统一。将原来的。地磅房、改为,汽车衡。增加了.并应设置一定面积的停车等待场地。且不应影响道路的正常行车 内容。我国道路交通法规规定为右侧行车、为了使多数车辆能沿正常行驶方向过磅计量而不横穿道路.故汽车衡应布置在有较多车辆行驶方向道路的右侧，汽车衡布置在道路的外侧。是为了不因过磅而影响后面车辆继续行驶，据调查、个别企业将汽车衡设在行车道上 影响交通。是一个教训,同时还应在汽车衡前 后设置一定面积的汽车等待区域、避免等待车辆停在道路上影响道路通行，5、5、6、本条是修订新增条文。补充叉车和电瓶车车库布置规定.应与库房一体建设和停放管理 减少运输距离，5，5，7,本条是原规范第4、5、6条的修订条文.从便于瞭望.调度和工作联系考虑，铁路车站站房应布置在站场中部靠向到发线的一侧.同样原因.由几个车场组成的车站应布置在位置适中、作业繁忙的地点.这也是实践经验的总结，5，5。8.本条是原规范第4,5,7条的补充修订条文，信号楼的布置除应考虑便于瞭望。指挥调度方便的要求外,尚应使其通信及电力线路短捷 以节省基建费用、信号楼距铁路太近.由于车列振动,会影响继电器等电气设备正常动作。特别是正线行车速度高。影响尤甚，高温车列可能烤坏信号楼的玻璃，恶化工作环境,为此参照、工业企业标准轨距铁路设计规范、GBJ.12、87第13，2、11条和、钢铁企业铁路信号设计规范、YB.9078.99第20 0。21条。对信号楼外壁至铁路中心线的间距作了相应的规定.