6，运输线路及码头布置6。1，一般规定6、1，1、本条为修订新增条文。强调了设计依据和多方案比较,工厂运输线路设计应择优选用适应生产要求.效益较好的可靠方案、力戒仓促定案或只按单一方案进行设计的做法.6。1、2。本条为修订新增条文，6.1.3.本条为原规范第5 1.1条的修订条文.列出了运输线路布置的要求。1、物流.物料流程,在我国已引起相当的重视,一些大的工业企业对此进行了研究,如第一汽车制造厂、老厂区的道路路面比较窄而车流量却较大 运输紧张、该厂对一些路的车流进行了统计分析,并绘制了物流图.进行了合理分流，满足了运输要求，因此 在设计中应为保证物料搬运的运输线路顺畅 短捷创造条件。特别是要避免逆向和重复运输。使人流,货流尽量各行其道.减少交叉.从而为提高经济效益创造条件 2、应使厂区内 外部运输，装卸.贮存形成一个完整的。连续的运输系统，为此 就要求运输、装卸。贮存的设计能力相匹配.机械化程度相协调,以保证运输的连续性,3,合理地利用地形。既能节约土，石 方工程量、还可缩短运输距离，节约集约用地.6.运输繁忙的线路,若有过多的平面交叉 容易造成交通运输线路的堵塞和运输安全事故、6,1、4。本条为修订新增条文。对工业企业运输所需要的车辆，船只。辅助设备和维修设施的配置首先应尽量考虑社会化。充分利用附近专业运输部门的设施.而对易燃。剧毒,腐蚀.有压.保温等物品的专用车 船或附近水。陆交通部门不能提供的运输工具，应由工厂自备、但应经货运供需双方协商.使选型合理、数量适当。精减操作管理人员，自备车.船的维护修理则应最大限度的外协，以缩小工业企业自置的修理范围，6。1、5.本条为原规范第5，1，2条的修订条文.工业企业分期建设时 运输线路及其设施也应分期建设 总结实践经验 我国一些大、中型企业在分期建设时,由于没有处理好运输线路分期建设的关系。致使运输能力不能适应企业生产发展的需要、有的企业不得不以运定产 为了保证分期建设的企业近期线路和远期运输线路相协调。使近，远期运输线路布置合理，并能适应企业生产发展对运输的要求,本条规定 近期和远期预留线路应统一规划、分期实施 并留有适当的发展余地，