6、运输线路及码头布置6，1.一般规定6。1，1，本条为修订新增条文，强调了设计依据和多方案比较、工厂运输线路设计应择优选用适应生产要求。效益较好的可靠方案、力戒仓促定案或只按单一方案进行设计的做法。6.1、2.本条为修订新增条文.6、1 3.本条为原规范第5，1 1条的修订条文，列出了运输线路布置的要求、1，物流,物料流程.在我国已引起相当的重视。一些大的工业企业对此进行了研究,如第一汽车制造厂、老厂区的道路路面比较窄而车流量却较大 运输紧张，该厂对一些路的车流进行了统计分析。并绘制了物流图.进行了合理分流,满足了运输要求、因此。在设计中应为保证物料搬运的运输线路顺畅.短捷创造条件、特别是要避免逆向和重复运输,使人流 货流尽量各行其道。减少交叉 从而为提高经济效益创造条件，2，应使厂区内、外部运输,装卸，贮存形成一个完整的 连续的运输系统,为此 就要求运输，装卸.贮存的设计能力相匹配、机械化程度相协调、以保证运输的连续性,3 合理地利用地形 既能节约土,石.方工程量.还可缩短运输距离,节约集约用地，6.运输繁忙的线路 若有过多的平面交叉 容易造成交通运输线路的堵塞和运输安全事故，6、1，4 本条为修订新增条文，对工业企业运输所需要的车辆,船只,辅助设备和维修设施的配置首先应尽量考虑社会化 充分利用附近专业运输部门的设施、而对易燃。剧毒,腐蚀 有压，保温等物品的专用车.船或附近水 陆交通部门不能提供的运输工具。应由工厂自备。但应经货运供需双方协商,使选型合理、数量适当，精减操作管理人员、自备车，船的维护修理则应最大限度的外协、以缩小工业企业自置的修理范围,6 1。5.本条为原规范第5。1，2条的修订条文、工业企业分期建设时 运输线路及其设施也应分期建设。总结实践经验，我国一些大，中型企业在分期建设时。由于没有处理好运输线路分期建设的关系，致使运输能力不能适应企业生产发展的需要 有的企业不得不以运定产,为了保证分期建设的企业近期线路和远期运输线路相协调.使近 远期运输线路布置合理，并能适应企业生产发展对运输的要求、本条规定,近期和远期预留线路应统一规划.分期实施,并留有适当的发展余地