4，选型及布置4。1,形式选择4,1，1。升船机选型应考虑通航条件的适应性，升船机运行的安全性、与枢纽其他建筑物施工布置的协调性，升船机土建结构，金属结构、机电设备布置的合理性。土建施工及设备制造 运输,安装技术的难易程度，设备操作 维护和工程运行管理条件的优劣，工程投资及运行费用的高低等、本条规定了升船机选型的主要技术条件.除非某种形式升船机的技术经济优势非常明显，否则可行性研究需对两种或两种以上不同的升船机形式进行比较。通常进行比较的升船机形式主要包括。单级与多级升船机，垂直与斜面升船机，下水式与不下水式升船机 钢丝绳卷扬提升式与齿轮齿条爬升式升船机等,4 1、2，枢纽泄洪,冲沙泄水。电站调峰,事故甩负荷等对升船机下游航道的水位都会产生较大影响。开闸 开机过快。会在下游产生较大的水位变率,当水位上升或下降过快时，有可能会造成水漫承船厢或船只搁浅事故 升船机选型时需要予以足够重视,当不下水式升船机难以适应该运行条件时，需考虑选用下水式垂直升船机 4 1、3。单级升船机提升高度过高时,支撑结构的刚度和基础稳定问题就越显突出 对于单级垂直升船机,目前已建成的比利时斯特勒比升船机提升高度73m,我国岩滩升船机提升高度68。5m.水口升船机提升高度59m。彭水升船机提升高度66.6m。三峡升船机提升高度113、0m,在建的向家坝升船机提升高度114,2m、亭子口升船机提升高度85.4m。而多级垂直升船机，已建成的清江隔河岩两级升船机的总提升高度124m，其中第一级提升高度42、0m，第二级提升高度82。0m,在建的乌江构皮滩三级升船机的最大提升高度199m.基于上述统计,提升高度在120m以下时宜优先采用单级,超过120m时可经方案比较后采用两级或多级、4。1.4，干运升船机的船只将搁置在无水的承船厢或承船车内、尽管干运承船厢底铺板上铺设了弹性材料承压垫,但由于船舶底部荷载状态发生了改变，有可能会造成船体结构损伤。因而规定对于大中型升船机应采用承船厢盛水的湿运形式，4。1，5,湿运斜面升船机很难适应水利水电工程的水位变化条件 并且在承船厢升降期间发生电网断电事故时 水平惯性会对承船厢.承船车系船柱产生较大水平冲击力、尚未寻求到可靠、简便的安全措施、干运斜面升船机则存在过驼峰的换向冲击问题 而垂直升船机的技术十分成熟.且不存在断电时的水平惯性力的问题、已成为大中型升船机工程优先选用的形式。4。1、6.不下水式垂直升船机的承船厢在空气中运行、滑轮两侧载荷的变化主要是悬吊钢丝绳的长度差引起的,数值变化不大。采用全平衡式有较大优势.且技术也十分成熟.因而不下水式垂直升船机推荐采用全平衡式,承船厢下水的湿运垂直升船机平衡重的配置应兼顾其承船厢在水中和在空气中的运行.此外承船厢水中运行时水的浮力和张力也在不断变化、都将导致在每次运行中滑轮两侧载荷发生在不断改变,因而需采用部分平衡式，4 1,7 本条给出了承船厢不下水式全平衡垂直升船机与承船厢下水式部分平衡垂直升船机的主要适用条件 不下水式全平衡垂直升船机的承船厢总重量由平衡重全部平衡,承船厢升降时。主提升机仅需克服承船厢内的误载水重 悬吊系统惯性力.钢丝绳僵性阻力.系统摩阻力等荷载。因此。主提升机的驱动电动机功率相对较小，运行成本相对较低.但全平衡垂直升船机防止承船厢漏水事故的能力相对较低小。另外.为保持承船厢的全平衡条件.需要设置挡下游航道水的下闸首。以及相应的工作闸门及启闭机设备.全平衡垂直升船机要求下游航道的水位变率不能太快，否则有可能造成船舶进出承船厢过程中水漫承船厢或船舶搁浅事故。下水式部分平衡垂直升船机的平衡重总重一般为承船厢总重的70，以上,且绝大部分平衡重为由卷筒悬吊的转矩平衡重、主提升机的驱动荷载除全平衡式所包含的荷载外、还包括承船厢与平衡重之间的不平衡重量,钢丝绳不平衡重量,承船厢出入水时的下吸力或上托力等荷载。因此、其主提升机设备规模和电动机功率相对较大 运行成本相对较高,但下水式部分平衡垂直升船机具有一定防厢内水体全部漏空事故的能力、另外。由于无须设置下闸首工作闸门及其启闭机 简化了下闸首的设备布置和运转程序，下水式部分平衡垂直升船机适用于航道通航水位变率较快.水位变幅较大的运行条件、在船舶进出承船厢过程中 当航道水位变化造成的承船厢误载水深超过主提升机的提升能力时 可随时调整承船厢的停靠高程、根据国内已建升船机工程的设计经验。在适应航道水位变率较快和防止承船厢漏水事故能力方面 下水式部分平衡垂直升船机高于全平衡垂直升船机.在工程造价和运转费用方面、全平衡垂直升船机低于下水式部分平衡垂直升船机，4，1。8.钢丝绳卷扬式升船机具有技术较成熟 设备制造安装难度较小 造价相对较低的特点 目前国内已建的大中型全平衡垂直升船机大多采用钢丝绳卷扬式、对于以通航客轮为主的大中型全平衡垂直升船机 当对其安全性有更高要求时，也可选用齿轮齿条爬升式垂直升船机、当然高的安全性也带来高成本投资