5.3 结构设计5、3，2 在升船机结构设计时一般仍采用弹性方法计算结构的变形、并配以相应的变形限值,参照相关规范及三峡升船机等工程实践 给出了顶部位移与总高度之比不应大于1,1500的限值，5。3,3,垂直升船机钢筋混凝土承重结构施工期应采用温控措施防止混凝土出现裂缝，运行期裂缝控制是根据结构的功能要求和环境对钢筋的腐蚀影响。钢筋材质的腐蚀敏感性.荷载作用的时间等因素来考虑，其最大裂缝宽度通常按现行行业标准 水工混凝土结构设计规范 SL。191控制。5。3 4。垂直升船机承重结构的高度一般大于40m，通常为薄壁高耸结构，属高层建筑范畴,因此配筋设计还应遵循现行行业标准，高层建筑混凝土结构技术规程 JGJ。3的规定.5，3 6 枢纽中的升船机，通常其上闸首都参与挡水,因而需与挡水坝段一样进行抗滑稳定验算 相应设计也应按照现行行业标准、混凝土重力坝设计规范，SL。319的相关条款执行,5。3。7。承重结构的抗滑和抗倾覆稳定性应按现行行业标准、船闸水工建筑物设计规范 JTJ.307执行.基础底面均为压应力时、抗倾覆能力具有足够的安全储备。因此不需再验算结构的倾覆