6、2、站场跨线设施6.2,1,本条系根据,铁路车站及枢纽设计规范,GB.50091制定,6.2,2 近年来由于列车提速.车次增加,旅客进出地道。天桥人数也相应增多、原规范规定的地道.天桥的最小宽度已不能满足旅客流量变化和快速疏散的要求、故对原规范旅客车站地道 天桥最小宽度进行了修订,6 2。3,旅客地道，天桥的出入口设计，1 站台上疏导旅客进入 离开站台的能力取决于旅客地道和天桥的出入口的数量和宽度.由于地道和天桥的出入口的宽度受站台宽度的限制 为增加通过能力，应尽量设计为双向出入口,这对旅客人数较多的特大型,大型站尤为重要.2、自动扶梯具有输送快捷。平稳。安全的性能 尤其符合客运专线对客流高效率通过的要求。故应在客流量较大的特大型。大型和部分中型旅客车站设置自动扶梯，3、旅客地道出入口全部采用阶梯式，对行动不便人员形成障碍.故本条规定设双向出入口时，宜设阶梯和坡道各1处.由于天桥距站台面高度较大，如采用坡道代替阶梯、则会长度过大 所以本款规定只限于地道。不包括天桥,4,客货共线铁路的行李 包裹地道通向站台出入口的坡道较长、为减少占用旅客站台。应设单向出入口。行李.包裹地道的主要通行车辆为行李包裹搬运车辆、每列行李包裹车辆宽度为1,7m、并列时车辆宽度为3,4m,上下行时如车辆间隙为0.5m.靠墙一侧的间隙为0、3m.因此行李 包裹地道出入口最小宽度为。3 4、0,5、0。3.2.4，5m，当站台宽度受到限制时、行李.包裹地道可按单向通行设计、并在出入口处设置标明地道使用情况的警示通行标志 6,2,4，地道、天桥的阶梯及坡道设计，1,阶梯踏步高度定为不宜大于0，14m。宽度不宜小于0，32m、有利于旅客在楼梯上平稳通行.3、行李，包裹出入口坡道坡度为1,12。既考虑了安全和经济的因素。也符合国际上采用的惯例 在坡道与主通道转弯处、为使车辆便于上 下坡.避免碰撞。自起坡点至主通道需要一段水平距离 按3辆行李拖车计。每辆车长3,25m。加牵引车总长约为11m、所以规定该段水平距离为10m可满足使用要求，