5.5，支撑方式与结构设计5。5,1,交通标志支撑方式的适用范围如下,柱式可分为单柱式和双柱式.单柱式适用于警告,禁令、指示等标志 双柱式适用于长方形的指示或指路标志 悬臂式适用于柱式安装有困难，道路较宽、交通量较大,外侧车道大型车辆阻挡内侧车道小型车辆视线.视距受限制时、门式适用于同向三车道以上车道道路需要分别指示各车道去向时,道路较宽时，交通量较大,外侧车道行驶的大型车辆阻挡内侧车道小型车辆视线时、互通式立交间隔距离较近，标志设置密集时、受空间限制柱式.悬臂式安装有困难时,隧道,高架道路入口匝道处等、附着式适用于支撑件设置有困难,采用附着式设置更加合理时，及其他需要采用附着式设置等场合、各类交通标志支撑方式的选用及设置具体要求,应符合现行国家标准.道路交通标志和标线、GB,5768。2的规定要求，5、5,2,交通标志结构设计应满足功能要求和安全性的要求.要保证交通标志足够的强度,刚度和稳定性、其结构形式应考虑美观要求,各种标志钢结构的结构尺寸 连接方式,土建基础大小等、应根据设置地点的风速、标志版面大小及支撑方式由计算确定 交通标志所承受的荷载包括两部分、永久荷载和可变荷载，永久荷载即交通标志结构的自重.可变荷载主要为风载、标志结构的土建基础一般应采用钢筋混凝土基础。必要时可采用桩基础、标志结构的预埋件应事先预埋在基础中，并应进行防腐处理，5、5、3。交通标志所受荷载除恒载,自重。外 主要承受风载,设计风速是交通标志结构设计的重要条件，5、5，4,标志板与支撑结构的连接主要采用抱箍和不锈钢万能夹等形式，不锈钢万能夹是国际通用的紧箍件.它由不锈钢扎带、扎扣和夹座三部分组成、