7、防护设施7,1。一般规定7,1。2。道路建筑界限是为了保证道路上规定的车辆正常运行与安全，在一定宽度和高度范围内，不得有任何障碍物侵入的空间范围、防护设施同样是一种障碍物、因此不得侵入道路建筑限界.考虑到车辆正常运行与安全.防护设施不应侵入停车视距范围内。本条作为强制性条文规定.必须严格执行.7,1、3、如果路侧有足够安全净距。提供足够宽的无阻碍的路侧恢复区，驶出路外的车辆完全可以靠自己恢复正常行驶,不会酿成严重事故,据美国的调查。在提供路侧安全距离的路段.所有驶出路外的车辆中,有80、的失控车辆能够恢复安全行驶 各国路侧安全距离的规定见表2。当路侧没有足够安全净距时.失控车辆碰撞护栏所造成的损伤程度要小于越出路外的损伤程度，因此必须设置防撞护栏、本条作为强制性条文规定，必须严格执行。表2 各国路侧安全距离标准 m。车辆与中央分隔带护栏接触。冲撞，爬上甚至冲断护栏的事故、占总事故的22.25,而且一旦发生车辆穿越中分带护栏事故,后果非常严重、因此，在中央分隔带连续设置护栏是非常必要的.而比较宽的中央分隔带，车辆横越的概率相对较低、美国规定 中央分隔带宽度超过30英尺.9,144m、可不设中央分隔带护栏,中央分隔带宽度超过50英尺 15.24m，时、就没有必要设置中央分隔带护栏了、本规范借鉴以上研究成果、规定当路基整体式断面中间带宽度小于或等于12m时,快速路的中央分隔带必须连续设置防撞护栏，7，1。4、由于城市道路防护设施的施工，改造 养护和维修时受时空的影响较大。因此。防撞护栏的修筑或安装应满足施工简单。维护方便.占地空间小等要求，同时 考虑到不同城市历史，人文,形象建设的需要.防护设施还应当美观大方，与城市道路交通环境相协调 满足城市建设和发展的需要，