7、防护设施7、1、一般规定7、1 2 道路建筑界限是为了保证道路上规定的车辆正常运行与安全。在一定宽度和高度范围内,不得有任何障碍物侵入的空间范围,防护设施同样是一种障碍物 因此不得侵入道路建筑限界.考虑到车辆正常运行与安全。防护设施不应侵入停车视距范围内，本条作为强制性条文规定，必须严格执行 7。1、3。如果路侧有足够安全净距,提供足够宽的无阻碍的路侧恢复区，驶出路外的车辆完全可以靠自己恢复正常行驶，不会酿成严重事故.据美国的调查，在提供路侧安全距离的路段，所有驶出路外的车辆中、有80、的失控车辆能够恢复安全行驶 各国路侧安全距离的规定见表2、当路侧没有足够安全净距时、失控车辆碰撞护栏所造成的损伤程度要小于越出路外的损伤程度，因此必须设置防撞护栏，本条作为强制性条文规定，必须严格执行 表2。各国路侧安全距离标准,m，车辆与中央分隔带护栏接触、冲撞，爬上甚至冲断护栏的事故，占总事故的22、25 而且一旦发生车辆穿越中分带护栏事故,后果非常严重.因此，在中央分隔带连续设置护栏是非常必要的。而比较宽的中央分隔带,车辆横越的概率相对较低。美国规定,中央分隔带宽度超过30英尺。9 144m.可不设中央分隔带护栏，中央分隔带宽度超过50英尺 15。24m 时,就没有必要设置中央分隔带护栏了。本规范借鉴以上研究成果。规定当路基整体式断面中间带宽度小于或等于12m时 快速路的中央分隔带必须连续设置防撞护栏。7 1，4。由于城市道路防护设施的施工、改造.养护和维修时受时空的影响较大。因此，防撞护栏的修筑或安装应满足施工简单。维护方便，占地空间小等要求，同时.考虑到不同城市历史。人文、形象建设的需要，防护设施还应当美观大方，与城市道路交通环境相协调。满足城市建设和发展的需要