7.4。限界结构防撞设施7，4。1 对于距道路行驶限界较近的桥梁墩柱、主梁.隧道洞口入口处两侧和顶部，交通标志支撑结构等限界结构，有被超越车行道行驶界限的车辆撞击的安全隐患。为保护行驶车辆 行人以及限界结构的安全.应设置限界结构防撞设施。7.4,2，限界结构防撞设置分侧面。正面和顶面防撞,对于桥梁墩柱，隧道洞口入口处两侧应首先设置防撞护栏为主的侧面防撞措施。在没有设置侧面防撞设施的情况下宜采用正面防撞,在道路净空限高约束 容易被超高。误驶入车辆撞击处.可以结合具体情况设置顶面限界主体结构防撞设施 有效保护结构安全并提高局部防撞能力和耐久性、此外、应以设置警告。限界标志为主，如需设置附属结构防撞设施时.还应考虑避免二次事故 7，4,3，在桥梁墩柱和道路边线之间没有能正常设置防撞护栏的最小距离时。在限界结构自身能够满足防撞要求的前提下。可以通过设置组合式或混凝土墙式防撞护栏 并且采取限界结构与道路防撞护栏形成整体限界结构防撞 避免由于主体结构局部撞击破坏而进行修复影响了正常的交通，参照国家现行标准。公路交通安全设施设计规范。JTG、D81中第5。4。2条规定,迎撞面的截面形状应与原防撞护栏保持一致。7，4 4,在桥梁墩柱和道路边线之间有设置防撞护栏的最小距离时,道路上可设置波形梁防撞护栏，如波形梁防撞护栏撞击变形空间不能保障时、可采用加密护栏立柱间距和提高防撞护栏等级的措施以加强防撞。7，4,5、在道路没有设置防撞护栏的条件处 正迎撞面设置防撞垫应参照第7 3节中防撞垫相关内容，以保证防撞垫。防撞岛,防撞墩等设施发挥有效的防撞击作用。7 4、6。顶面限界主体防撞，是指在桥涵梁底，隧道入口顶面等容易被超高车辆撞击处设置的局部防撞措施、它可以避免由于局部撞击破坏而进行修复时影响正常的交通。形式如、在墩柱局部外包钢板.主梁限界底面设置角钢等。均可有效保护结构安全并提高局部防撞能力和墩柱耐久性.避免因进行修复而影响正常的交通。设置防撞门架可避免车辆直接撞击主梁,但应避免带来二次事故，