6。2,主要设备配置6.2 1。旅客站房应设在城市主要居民区一侧、站房的位置应与城市规划相配合。中间站台的位置 应与旅客列车到发线的使用相配合。保证旅客上、下车的安全和方便.中间站台与基本站台之间 单线铁路宜夹3条线路.双线铁路宜夹4条线路。改建区段站,在困难条件下.可保留既有站台位置.仅办理机车乘务组换班的双线铁路横列式区段站 可在站房一侧增设到发线,6，2.2 横列式和纵列式区段站接发旅客列车的到发线。应能接发货物列车，单线铁路横列式区段站的到发线.应采用双方向接发车进路。双线铁路区段站的到发线、可按上 下行方向分别设计为单进路、靠旅客站台的到发线及靠调车场的部分到发线宜设计为双进路 必要时可全部设计为双进路。6、2.3 区段站宜设一个调车场。当为纵列式图型。双方向改编列车较多、交换车流较少，有充分根据时，也可上，下行分设调车场,6、2，4,区段站的咽喉区应保证车站必需的通过能力、改编能力,作业安全和提高作业效率 并符合下列规定。1、采用肩回式交路的区段站咽喉区，其进路不少于表6。2、4规定的主要平行作业数量。2 调车场的部分线路应接通正线.在改编作业量大的车站。到发场的部分线路应有列车到发与调车转线的平行作业、3。咽喉区布置应紧凑，宜减少敌对进路和正线上的道岔数,并使调车行程最短,6。2。5。区段站的货场位置应结合城市规划.货源和货流方向、地形条件，地方运输能力、通货场道路与铁路交叉的方式,环境保护需要 货物品类以及装卸量等确定、货场与城市之间应有便捷的通路,位于站房同侧的货场.当装卸量较大且区间列车对数较多时.宜设货场牵出线，6 2，6,新建机务段的位置应根据站和段的作业要求.段的规模.地形，地貌，地质。水文和排水等条件确定。当车站采用横列式图型时、宜设在旅客站房对侧右端，当不发展为纵列式图型或受其他条件限制时.也可设在站房对侧左端、采用循环运转或采用长交路且有机车乘务组换班的区段站，根据需要可在到发线上或到发场附近设置必要的设备 6，2.7,区段站的车辆段和站修所宜设在调车场外侧或其他适当地点，6，2、8.区段站上岔线的接轨。应有统一规划.当有几条岔线接轨时,宜集中合并引入.岔线可在货场牵出线。调车场次要牵出线。调车场或其他站线上接轨 当货运量较大或有整列到发时.宜接入到发场,6。2.9.有始发、终到旅客列车车底停留的区段站、应设置客车车底停留线、其位置应与接发旅客列车的到发线有便捷的通路.