13、站线轨道13、1、轨道类型13。1,1 站线轨道结构，1.钢轨，到发线一般只作接发列车之用,只有在个别情况下才办理通过列车，但列车速度因受所连接着道岔的侧向通过速度控制、都比正线通过列车速度低，因此 到发线所承受的列车动荷载比正线轨道低。同时到发线的年通过总重亦比正线少得多。所以，可采用比正线轻一级的钢轨.故规定到发线的轨道标准选用50kg,m或43kg。m新轨或再用轨。对本条文表13，1.1有关附注说明如下，1 再用轨是指不再需修理即可使用的钢轨.2,当正线采用60kg，m及以下轨型时，到发线仍按轻一级,但当正线及到发线均为无缝线路时 到发线的钢轨和轨枕标准均宜与正线相同 正线为50kg、m时,到发线采用50kg。m或43kg m钢轨,是根据目前钢轨供货条件所限.3。在驼峰溜放部分的线路.即自峰顶至调车线减速器或脱鞋器出口的这一段线路上、坡度陡、曲线半径小.作业量大,轨道受车轮的冲击力和摩擦力较大.钢轨磨耗严重 为了延长钢轨使用寿命，保证轨道强度和稳定 减少养护维修工作,故规定采用与到发线相同的钢轨.对作业量较小的驼峰可采用43kg，m钢轨,4 其他站线及次要站线、只作机车。车辆走行，调动停留之用。轨道承受的动荷载更低，规定采用50kg。m或43kg，m钢轨、是根据目前钢轨供货条件所限 2,轨枕，普通木枕按截面尺寸分为,类.类适用于正线中型及以上轨道,类适用于轻型正线及站线。由于木枕易腐朽.劈裂。故必须注油防腐,在到发线上的列车运行比较频繁、一般采用的，类木枕，断面较小，高宽比，类木枕约小1、10，强度较低 加之道床薄,所以轨道状态难以经常保持良好,养护工作量大。而能进行养护的时间也不多，因此 到发线铺设木枕时.每千米规定为1600根 铺设混凝土枕时可比木枕低一级 其理由同正线 驼峰溜放部分的线路坡度较陡 曲线半径较小 轨道爬行较严重.养护工作与解体作业干扰多.据南星桥养路工区统计。每天8h内、只有138min可以进行养护作业、为了加强轨道 减少维修.保证安全。故规定驼峰溜放部分铺设轨枕数量与到发线相同,其他站线和次要站线,无列车通过、只是进行车辆的调动且速度较低。因此对轨道的破坏也较小。故不论铺设木枕或混凝土枕最少均规定为每千米1440根、根据轨道应力分析，在到发线上铺设50kg.m或43kg、m新轨或旧轨.每千米采用，类木枕1600根、行驶各种机车.速度为40、50km.h时。钢轨和轨枕均能满足强度要求，在其他站线和次要站线上铺设43kg.m旧轨.每千米使用。类木枕1440根行驶不大于21t、轴式为1,4.1。轴重的机车，速度为30.40km.h时，钢轨和轨枕一般也能满足要求.3.道砟道床厚度.站线行车速度较低.行车量较小、故其道床可以薄些.经过多年运营实践证明，现行的各类站线的道床厚度基本上是合理的 故保留了原。站规 的规定 考虑到驼峰溜放线作业比较繁忙、轨道爬行较严重，为此道床厚度可采用次重型正线轨道的标准