13、5，道岔13 5。1、正线上的道岔、其轨型应与正线轨型一致.站线上的道岔.其轨型不应低于该线路的轨型,当其高于该线路轨型时、则应在道岔前后各铺长度不小于6.25m与道岔同类型的钢轨或异型轨、在困难条件下不应小于4,5m.并不应连续铺设、跨区间无缝线路上的道岔应采用无缝的单开道岔 13，5，2,道岔号数选择应符合下列规定 1，正线道岔的列车直向通过速度不应小于路段设计行车速度,2,列车直向通过速度为100 160km,h的路段内,正线道岔不应小于12号,在困难条件下，改建区段站及以上大站可采用9号。3,列车直向通过速度小于100km.h的路段内,侧向接发列车的会让站，越行站，中间站的正线道岔不应小于12号 其他车站及线路可采用9号,4 列车侧向通过速度大于50km，h。但不大于80km，h的单开道岔、应采用18号，5 列车侧向通过速度不大于50km，h的单开道岔 不应小于12号、6 侧向接发旅客列车的道岔、不应小于12号 在困难条件下,非正线上接发旅客列车的道岔,可采用9号对称道岔。7。正线不应采用复式交分道岔.在困难条件下需要采用时,不应小于12号.8，其他线路的单开道岔或交分道岔不应小于9号 9。驼峰溜放部分应采用6号对称道岔和7号对称三开道岔.改建困难时.可保留6,5号对称道岔，必要时到达场出口,调车场尾部,货场及段管线等站线上.可采用6号对称道岔。13、5.3.列车直向通过速度为160km h及以上的线路应采用可动心轨单开道岔 13。5.4。道岔的扣件类型应与连接线路的扣件相同,13,5、5 列车直向通过速度大于120km。h的道岔。应采用分动外锁闭装置，13.5,6,路段设计行车速度大于120km。h的正线上应采用混凝土岔枕的道岔、路段设计行车速度120km h及以下的正线和站线宜优先采用混凝土岔枕的道岔。13。5、7 相邻单开道岔间插入的钢轨长度不应小于表13。5.7 1及表13.5,7 2的规定。