8，4 钢丝绳安装8 4.1、承载索。运载索,牵引索.平衡索和救护索的展开应符合下列规定 1，绳盘损坏。钢丝锈蚀、铭牌或证书不符合设计要求时不得展开。2、钢丝绳的展开应采用装有制动器和专用绳盘的放绳装置、放绳装置应有专人操作.3.钢丝绳宜支承在支架上或特制的托滚上展开、4。在钢丝绳的展开过程中。应保持施工组织设计规定的拉力。应防止钢丝绳受到磨损 擦伤。弯折.打结,开裂.松散等损伤。不得在土壤,岩石，树桩.钢结构或钢筋混凝土构筑物上拖牵钢丝绳.不得将钢丝绳浸泡在水中。5 钢丝绳展开时、沿线立配备专人观察钢丝绳的展开情况,钢丝绳端部应有随行人员观察。所有观察人员应配备与指挥人员联系的通信工具。8。4,2,承载索的起吊应符合下列规定,1.起吊前应检查承载索表面的涂油情况,受到破坏的涂油层宜补涂。2，起吊前应逐个清理润滑各种鞍座 3，在起吊过程中应防止承载索过度弯曲，4,起吊时宜采用两端带有托座的起吊横梁,不应单点起吊承载索、8。4，3。承载索的连接应符合下列规定,1，线路套筒与支架鞍座横向中心线之间的距离、不得小于该支架鞍座总长的15倍，2.紧靠线路套筒。过渡套筒和末端套筒的承载索或拉紧索 应有检查连接质量的标记,3。套筒受力3d后，承载索或拉紧索从套筒内拉出的长度、当采用加楔连接时不得大于承载索直径1,3 当采用铸接时不得大于承载索直径的1，6、4.采用铸接时，浇铸后的锥体应从套筒中抽出检查，5.当重锤在导轨中运动到上,下极限位置时,过渡套筒与偏斜鞍座或拉紧索导向轮之间的净空尺寸、不得小于0 5m 6。每个套筒应单独编号。8。4 4,承载索的拉紧与锚固应符合下列规定。1 承载索宜向锚固端方向拉紧，2、承载索的拉紧应符合设计文件中规定的安装顺序和安装拉力.3.承载索拉紧到设计值时.重锤应处于设计给定的位置，4、重锤定位后.承载索的锚固应符合下列规定 1,采用夹块锚固方式时,夹块槽部和承载索的相应表面。应去除油污、工作夹块组的端面应紧贴支承面.相邻的工作夹块应互相紧贴，备用夹块与工作夹块之间应留出5mm的观察缝 夹块上的每个螺母,应按对角线循环交叉的顺序按设计的力矩拧紧、采用双螺母时，在基本螺母拧紧之后、应按相同的顺序和要求拧紧防松螺母。2.采用夹楔锚固方式时。楔块槽部和承载索的相应表面。应在去除油污后按设计要求将承载索楔紧，3.采用圆筒锚固方式时 承载索应紧密整齐地缠绕在圆筒上。最少圈数应符合设计规定，应按设计要求用夹块将承载索固定在锚固支座上,夹块之间应紧贴,螺栓应拧紧并应采取防松措施 5 承载索锚固前，在每一个拉紧区段内。应选择一个靠近重锤的跨距进行挠度测量。承载索挠度的允许偏差不得大于设计值的5。6、承载索锚固后,根据重锤撞杆的位置,应安装上.下限位开关、限位开关的位置应可调、8 4 5，运载索。牵引索，平衡索和救护索的连接与就位应符合下列规定 1。当牵引索,平衡索和救护索采用末端套筒与客车连接时,牵引索.平衡索和救护索应为整根钢丝绳.不得有编接接头.但在安装或使用中发生意外损伤时 可增加一个接头或编入一段新钢丝绳，编接接头与客车之间的距离应大于钢丝绳公称直径的3000倍，2。无极缠绕的运载索 牵引索和救护索的编接接头不得超过2个.3.编接接头的长度。货运索道不得小于钢丝绳直径的1000倍 客运索道不得小于钢丝绳直径的1200倍,编接接头所编入的绳股长度,不得小于钢丝绳公称直径的60倍。相邻2个编接接头之间没有编接的钢丝绳长度。不得小于钢丝绳公称直径的3000倍。4,被编接的2盘钢丝绳的参数和生产厂家应完全相同、5。钢丝绳编结前宜进行预拉伸、6。在编接过程中拉紧钼丝绳时,应使用不损伤钢丝绳的专用夹具.7、编好的绳体，应浑圆饱满坚挺结实。抗夹抗压 打结部位的绳体应充填结实，耐压耐夹，8。钢丝绳编好后,编入股部位钢丝绳的直径增大量不得大于钢丝绳直径的6 打结部位钢丝绳直径增大量不得大于钢丝绳直径的8,8，4，6、对于采用双牵引索的双线往复式客运索道，应测准每根牵引索和平衡索的长度、安装后应使2根牵引索的拉力相接近、