6 2.承载索与有关设备6 2、1，本条是根据欧洲标准和国际缆索协会OITAF文件有关规定制定的、由于密封钢丝绳具有表面平滑,接触面大、密封性好、表层丝断裂后不会翘起等一系列优点 因此、应选用密封钢丝绳作为承载索.6 2，2。本条对承载索拉紧做出了规定 1.本条第1款为强制性条文.必须严格执行，由于承载索的抗拉安全系数是索道设计的重要参数之一,抗拉安全系数的取值直接影响到索道的安全可靠性,运行平稳性，钢丝绳的寿命以及索道的技术经济指标 为确保索道设计安全可靠和技术先进。根据欧洲标准结合我国的工程实践、本款规定了承载索抗拉安全系数必须确保的最小数值、2。本次修订根据欧洲标准、新增了结冰地区索道停运状态下,在考虑风和冰的作用时 承载索的抗拉安全系数值、6.2 3.鉴于国内外承载索采用两端锚固或液压拉紧的索道日渐增多.本条对承载索两端锚固和液压拉紧方式做出了规定.两端锚固或液压拉紧方式,具有简化站房配置 缩小站房体积。降低基建费用等特点.在采用两端锚固时,要计算承载索在不同温度下各种载荷时的拉力.确保其在最不利条件下的Tmin，R。Tmin。Q等参数符合本标准规定 6、2.4。本条对夹块锚固方式做出了规定。双重锚固方式曾在我国泰山,黄山、峨眉山,西樵山等索道工程中采用。生产实践证明、它具有结构简单.施工方便.管理容易、安全可靠,造价低廉等优点、是一种值得推广的锚固方式.为了便于检查承载索是否滑动，本款规定工作夹块组与备用夹块组之间留出5mm的观察缝、6 2。5。本条对圆筒锚固方式做出了规定、采用圆筒锚固方式时，承载索末端的工作夹块数量 不同国家有不同的规定.国际缆索协会OITAF文件规定为1副 瑞士按计算确定、日本则没有规定。这反映了承载索在圆筒上缠绕的圈数不相同、工作夹块的数量也不相同 为了安全起见，本款对承载索剩余拉力的锚固方法做出了规定 6、2 7、为了防止承载索从支架鞍座上托索后所造成的重大事故 制定本条文.承载索对鞍座的最小靠贴力，产生于承载索出现最大拉力和相邻两跨均无客车的载荷条件下 最小靠贴力所对应的靠贴弧称为最小靠贴弧 在正常情况下,防脱索装置不能承受承载索的上抬力，因此规定该装置应当设在最小靠贴弧的中部.