4，4.钢结构井架安装4 4,1、本条第1款规定的现场环境是指涉及组立井架的各种因素.本条第7款规定土层应夯实、并加放二层坑木,以防止抱杆不均匀下沉.必要时,可采用混凝土抱杆基础、本条第9款规定。揽风绳仰角不宜大于40，当缆风绳仰角大于40.时，易形成上拔力.不利于地锚的稳定性,本条第11款规定。在井筒冻结期间竖立桅杆时，应对冻结沟槽采取保护措施，可采用加大抱杆与冻结圈距离,抱杆采用混凝土基础等措施保证施工和盐水沟槽的安全 4。4 3、本条第8款规定 在可能产生局部变形的部位，应采取补强措施,主要是对吊耳 铰链。井架吊点处应采取局部补强 本条第9款规定 组对主斜架与副斜架之间横梁时 应注意横梁的安装方向 主要是因为两端斜度不一定相同、要标志方向性。当立架采取整体提升时,主.副斜架之间的横梁影响立架就位、因此要注意先后施工顺序.4，4。4、本条第6款规定 采用桅杆起立主斜架接近设计位置时，应观察主提开绳与主斜架的夹角不宜大于90.因为夹角大于90,时。对抱杆增加向下压力.4,4,5，本条第4款规定、竖立副斜架过程中不应使主斜腿的地脚螺栓受力。因为竖立副斜架过程中,主斜架存在向副斜架方向的倾覆力矩，本条第7款规定，起吊过程中应保持副斜架两组滑车受力均衡,指两组滑车牵引绳之间应设平衡轮或平衡梁。仔细观察两组滑车受力并及时调整 4,4、6,本条第3款规定，找正时,应用经纬仪在两个方向观测 主要是观测井架纵横向轴线应符合设计要求，4.4、7。本条第1款规定.立架上的吊装受力梁应能承受立架起吊最大受力，所说的受力梁是指生根受力和立架上的起吊受力点两个吊点位置，4、4 8、本条第1款规定。两台汽车起重机抬吊时。宜采用对称布置的方式，并应保持同步,主要因为两台汽车起重机同时作业时 不易平衡受力。可能造成汽车起重机折杆倾倒事故，所以要注意两台车的同步与协调动作、